Tento týden byly zraky většiny fanoušků Formule 1 pravděpodobně upřeny na události kolem týmu Mercedes. Jenže pokud se podíváme na tyto události, tak nám mohou prozrazovat, že je to teprve začátek velkého kola přestupů. Business F1 je pouze malá uzavřená komunita s velmi omezeným množstvím talentovaných technických ředitelů, které si týmy mohou mezi sebe rozdělit.
To znamená, že pokud je technický ředitel týmu A přetažen týmem B, tak tým A musí okamžitě začít jednat - buďto povýšit někoho ze svých lidí do této role nebo přetáhnout technického ředitele týmu C. Tým C potom bude pokračovat a najme člověka z týmu D atd...
Pokud na jezdeckém trhu probíhají největší změny převážně koncem léta, tak na trhu s inženýry je nejžhavějším obdobím právě několik nadcházejících týdnů, aby tak měli tito lidé vliv na vozy pro nasledující sezonu.
Šéf týmu Mercedes, Ross Brawn, ve čtvrtek potvrdil to, o čem se mluvilo už déle, a sice, že jeho stáj jedná s technickým ředitelem McLarenu, Paddym Lowem. Tým z Brackley si je také dobře vědom toho, že pokud by tohoto muže opravdu získal, tak nejenže pomůže sobě, ale také oslabí McLaren, který by musel rychle začít vymýšlet náhradu za Lowa. Není překvapením, že McLaren se už poohlíží jinde, a pokud by o Lowa přišel, tak nejžhavějším kandidátem na post technického ředitele je James Allison z Lotusu.
Paddy Lowe, technický ředitel McLarenu
I Lotus si uvědomuje, v co může kontakt Alllisona s McLarenem (možná nejen s ním, ale také třeba s Mercedesem) vyústit, a tak se v týmu začíná pracovat na případné náhradě technického ředitele. Je běžné, že stáje se rozhlížejí u ostatních týmů, letos je ale situace komplikovanější, protože pro rok 2014 nás čeká výrazná změna pravidel.
Týmy už jsou v plném proudu při pracích na nových vozech, protože si chtějí být jisté, že budou konkurenceschopné hned od prvního okamžiku. V F1 mají inženýři smlouvy na dobu určitou a navíc po opuštění týmu nesmějí ještě po určitou dobu pracovat pro konkurenční tým. Při odchodu z jednoho týmu má tedy inženýr několikaměsíční "prázdniny".
Zatímco pro běžného člověka by takové, na příklad, 12 měsíční prázdniny byly vítaným "dárkem", tak v případě, že by takový Lowe nebo Allison měli být po 12 měsíců mimo F1, tak by byl jejich přínos pro vůz na sezonu 2014 nulový.
Několik nadcházejících měsíců jsou obdobím, kdy lidé jako Adrian Newey, Pat Fry, James Allison nebo Paddy Lowe podrobně studují pravidla, aby v nich našli "šedá místa", která by mohla jejich týmům poskytnout konkurenční výhodu.
James Allison, technický ředitel Lotusu
Podle dostupných zpráv zatím nedošlo k tomu, že by některého z inženýrů nějaká konkrétní nabídka přesvědčila, aby změnil tým. Může se tedy dobře stát, že jak Lowe tak Allison zůstanou u svých současných týmů a budou pokračovat ve své práci.
Můžeme si být jistí tím, že jejich šéfové velmi bedlivě sledují situaci kolem Mercedesu, protože až dojde k prvnímu přestupu, tak nikdo neví, jak to vše nakonec dopadne.
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.