Pirelli dnes ve svém hlavním sídle v Miláně představilo produktovou řadu pneumatik pro letošních sezónu.
V úvodu byl představen nový velvyslanec společnosti Pirelli, kterým se stal bývalý pilot Formule 1 - Jean Alesi. "Být zpět v takové společnosti je splněným snem sportovce. Jsem rád, že můžu být součástí týmu a sledovat to, co Pirelli bude dělat," řekl Francouz, který závodil na pneumatikách Pirelli s Tyrrellem během své úspěšné sezóny 1990.
Letošní směsi budou měkčí směsi odlišné konstrukce více podléhající teplotní degradaci, rozdíly mezi nimi by se měly pohybovat kolem 0,6 - 0,8 s na kolo, časy na kolo by měly zrychlit o půl sekundy. Týmy to má donutit k minimálně dvěma zastávkám, což zpestří strategie, protože větší rozdíl v rychlostech mezi pneumatikami nabídne týmům v různých fázích velkých cen více možností.
Produktová řada Pirelli pro sezónu 2013: mokré, suché měkké - suché tvrdé pneumatiky(zleva doprava; foto: Pirelli)
Pracovní rámce nových směsí:- super-měkká: 85 - 110 °C- měkká: 105 - 125 °C- středně-tvrdá: 90 - 115 °C- tvrdá: 110 - 135 °C
Rozdíly mezi loňskými a letošními směsmi (foto: G. Piola/Pirelli)
Marco Tronchetti Provera, výkonný ředitel Pirelli, zdůraznil, že není problémem udělat trvanlivé pneumatiky, což všichni v oboru "velmi dobře vědí," výzvou je vyrobit měkké směsi, které pomáhají okořenit závodění.
Mění se zbarvení tvrdé pneumatiky, která bude v sezóně 2013 oranžová (foto: Pirelli)
"Mnoho věcí se změnilo, ale jediná zůstává: vášeň a soutěžení. Úsilí bylo věnováno zlepšení přilnavosti, tudíž lepší výkonnosti. Také jsme vynaložili úsilí na to, aby sady byly v oblasti výkonnosti vyrovnanější, což týmům stíží volbu pneumatik.
Byli jsme požádání o zavedení vyšší míry nejistoty. Ke konci minulé sezóny byli jezdci schopni odjet většinu závodu na stejných pneumatikách," vysvětluje Provera.
Video: Pirelli vysvětluje, v čem jsou nové směsi odlišné (zdroj: Pirelli)
Pirelli představilo také nové barevné odlišení, které má pomoci divákům k lepšímu rozpoznávání směsí: super-měkká (super-soft) bude červené barvy, měkká (soft) žluté, středně tvrdá (medium) bílé a tvrdá (hard) oranžové barvy. Přechodná pneumatika (intermediate) bude značena zeleně, pneumatika do deště (full wet) modře.
V rolích testovacích pilotů budou i letos pokračovat Jaime Alguersuari a Lucas di Grassi, a to s upraveným Renaultem R30 z roku 2010.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.