Pirelli dnes ve svém hlavním sídle v Miláně představilo produktovou řadu pneumatik pro letošních sezónu.
V úvodu byl představen nový velvyslanec společnosti Pirelli, kterým se stal bývalý pilot Formule 1 - Jean Alesi. "Být zpět v takové společnosti je splněným snem sportovce. Jsem rád, že můžu být součástí týmu a sledovat to, co Pirelli bude dělat," řekl Francouz, který závodil na pneumatikách Pirelli s Tyrrellem během své úspěšné sezóny 1990.
Letošní směsi budou měkčí směsi odlišné konstrukce více podléhající teplotní degradaci, rozdíly mezi nimi by se měly pohybovat kolem 0,6 - 0,8 s na kolo, časy na kolo by měly zrychlit o půl sekundy. Týmy to má donutit k minimálně dvěma zastávkám, což zpestří strategie, protože větší rozdíl v rychlostech mezi pneumatikami nabídne týmům v různých fázích velkých cen více možností.
Produktová řada Pirelli pro sezónu 2013: mokré, suché měkké - suché tvrdé pneumatiky(zleva doprava; foto: Pirelli)
Pracovní rámce nových směsí:- super-měkká: 85 - 110 °C- měkká: 105 - 125 °C- středně-tvrdá: 90 - 115 °C- tvrdá: 110 - 135 °C
Rozdíly mezi loňskými a letošními směsmi (foto: G. Piola/Pirelli)
Marco Tronchetti Provera, výkonný ředitel Pirelli, zdůraznil, že není problémem udělat trvanlivé pneumatiky, což všichni v oboru "velmi dobře vědí," výzvou je vyrobit měkké směsi, které pomáhají okořenit závodění.
Mění se zbarvení tvrdé pneumatiky, která bude v sezóně 2013 oranžová (foto: Pirelli)
"Mnoho věcí se změnilo, ale jediná zůstává: vášeň a soutěžení. Úsilí bylo věnováno zlepšení přilnavosti, tudíž lepší výkonnosti. Také jsme vynaložili úsilí na to, aby sady byly v oblasti výkonnosti vyrovnanější, což týmům stíží volbu pneumatik.
Byli jsme požádání o zavedení vyšší míry nejistoty. Ke konci minulé sezóny byli jezdci schopni odjet většinu závodu na stejných pneumatikách," vysvětluje Provera.
Video: Pirelli vysvětluje, v čem jsou nové směsi odlišné (zdroj: Pirelli)
Pirelli představilo také nové barevné odlišení, které má pomoci divákům k lepšímu rozpoznávání směsí: super-měkká (super-soft) bude červené barvy, měkká (soft) žluté, středně tvrdá (medium) bílé a tvrdá (hard) oranžové barvy. Přechodná pneumatika (intermediate) bude značena zeleně, pneumatika do deště (full wet) modře.
V rolích testovacích pilotů budou i letos pokračovat Jaime Alguersuari a Lucas di Grassi, a to s upraveným Renaultem R30 z roku 2010.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.