Felipe Massa ve včerejším video-chatu s fanoušky přiznal, že ho současná situace s platícími piloty moc netěší. Tlak na mladé jezdce shánět si sponzory podle něj pro F1 není dobrý.
Brazilec byl dotázán na situaci kolem Tima Glocka, který předevčírem překvapivě potvrdil svůj odchod z F1. Massovi se o tom velmi těžce hovořilo, "protože vůbec nezná situaci v dalším týmu."
"Jedná se navíc o malý tým, takže si myslím, že se to dá velmi těžko komentovat. Ale pokud se rozhodl nezávodit v F1, má to určitě svůj důvod. A pokud se k tomu rozhodl tým, také k tomu má důvod," prohlásil Massa.
"Možná to souvisí s komerční stránkou. Jak víme, většina nově příchozích pilotů do Formule 1 potřebuje sponzory, musí mít peníze, obzvlášť v malých týmech. A upřímně: tohle není pro Formuli 1 skvělé," pokračoval pilot Ferrari.
Felipemu Massovi se stoupajícího počet platících pilotů v F1 nelíbí (foto: Scuderia Ferrari)
Se svou dosavadní kariérou v F1 je spokojený: "Nemyslím si, že bych cokoliv měnil. Prožil jsem fantastickou kariéru. Samozřejmě zatím nemám žádný titul, doufám [v něj], ale měl jsem skvělou kariéru.
Vyhrál jsem mnoho šampionátů před Formulí 1, vyhrál jsem v ní mnoho závodů, bojoval jsem o šampionát. Určitě se ze všech sil pokusím znovu bojovat a šampionát vyhrát. Myslím, že cokoliv jsem měl či udělal, bylo zkušeností. Hodně jsem se toho naučil v dobách dobrých i zlých, takže si nemyslím, že bych něco měnil.
Nejsem frustrovaný, víte. Jsem šťastným mužem a jsem velmi spokojený s tím, co jsem doposud dělal. Samozřejmě, že vždy chcete více, a já toho chci více a pokusím se dosáhnout toho více, než doposud," vysvětluje Massa.
Na dotaz, zda je nespokojený s tím, jak si vede ve srovnání s Alonsem, odpověděl: "Vždy, když nejste před svým týmovým kolegou či před kýmkoliv, s kým závodíte, nejste 100% spokojení. To jste tehdy, když jste na čele a vyhráváte závody, šampionáty atd. Když jste na čele, stává se z vás nejšťastnější člověk planety.
Myslím si ale, že silný tým vás také činí lepším. Více se toho učíte. A rozhodně si myslím, že když jste ve špičkovém týmu, pak budete určitě mít silného týmového kolegu. Když jezdíte za Ferrari, pak bude silný."
Brazilec chce opět porážet svého týmového kolegu i všechny ostatní (foto: Scuderia Ferrari)
"Tak tomu bylo ve všech těch letech, kdy jsem závodil za Ferrari: s Michaelem Schumacherem, s Kimim Räikkönenem, s Fernandem Alonsem. Jsou to rozhodně výborní jezdci a stále společně závodíme.
Vždy jste srovnáváni s nějakým jezdcem. Působíte na špičkové úrovni, takže mnoho lidí si občas myslí: 'Asi na svého týmového kolegu dvě desetiny ztrácí,' někdy to považují za negativní, ale jste na absolutní špičce ve své práci. Někdy na to zapomínáme.
Když podle mě ztrácíte, pak musíte pracovat na tom, abyste byli na čelo, což dělám. Budu se snažit udělat vše, abych byl nejen před svým týmovým kolegou, ale také před všemi ostatními," dodává odhodlaně Massa.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.