Felipe Massa ve včerejším video-chatu s fanoušky přiznal, že ho současná situace s platícími piloty moc netěší. Tlak na mladé jezdce shánět si sponzory podle něj pro F1 není dobrý.
Brazilec byl dotázán na situaci kolem Tima Glocka, který předevčírem překvapivě potvrdil svůj odchod z F1. Massovi se o tom velmi těžce hovořilo, "protože vůbec nezná situaci v dalším týmu."
"Jedná se navíc o malý tým, takže si myslím, že se to dá velmi těžko komentovat. Ale pokud se rozhodl nezávodit v F1, má to určitě svůj důvod. A pokud se k tomu rozhodl tým, také k tomu má důvod," prohlásil Massa.
"Možná to souvisí s komerční stránkou. Jak víme, většina nově příchozích pilotů do Formule 1 potřebuje sponzory, musí mít peníze, obzvlášť v malých týmech. A upřímně: tohle není pro Formuli 1 skvělé," pokračoval pilot Ferrari.
Felipemu Massovi se stoupajícího počet platících pilotů v F1 nelíbí (foto: Scuderia Ferrari)
Se svou dosavadní kariérou v F1 je spokojený: "Nemyslím si, že bych cokoliv měnil. Prožil jsem fantastickou kariéru. Samozřejmě zatím nemám žádný titul, doufám [v něj], ale měl jsem skvělou kariéru.
Vyhrál jsem mnoho šampionátů před Formulí 1, vyhrál jsem v ní mnoho závodů, bojoval jsem o šampionát. Určitě se ze všech sil pokusím znovu bojovat a šampionát vyhrát. Myslím, že cokoliv jsem měl či udělal, bylo zkušeností. Hodně jsem se toho naučil v dobách dobrých i zlých, takže si nemyslím, že bych něco měnil.
Nejsem frustrovaný, víte. Jsem šťastným mužem a jsem velmi spokojený s tím, co jsem doposud dělal. Samozřejmě, že vždy chcete více, a já toho chci více a pokusím se dosáhnout toho více, než doposud," vysvětluje Massa.
Na dotaz, zda je nespokojený s tím, jak si vede ve srovnání s Alonsem, odpověděl: "Vždy, když nejste před svým týmovým kolegou či před kýmkoliv, s kým závodíte, nejste 100% spokojení. To jste tehdy, když jste na čele a vyhráváte závody, šampionáty atd. Když jste na čele, stává se z vás nejšťastnější člověk planety.
Myslím si ale, že silný tým vás také činí lepším. Více se toho učíte. A rozhodně si myslím, že když jste ve špičkovém týmu, pak budete určitě mít silného týmového kolegu. Když jezdíte za Ferrari, pak bude silný."
Brazilec chce opět porážet svého týmového kolegu i všechny ostatní (foto: Scuderia Ferrari)
"Tak tomu bylo ve všech těch letech, kdy jsem závodil za Ferrari: s Michaelem Schumacherem, s Kimim Räikkönenem, s Fernandem Alonsem. Jsou to rozhodně výborní jezdci a stále společně závodíme.
Vždy jste srovnáváni s nějakým jezdcem. Působíte na špičkové úrovni, takže mnoho lidí si občas myslí: 'Asi na svého týmového kolegu dvě desetiny ztrácí,' někdy to považují za negativní, ale jste na absolutní špičce ve své práci. Někdy na to zapomínáme.
Když podle mě ztrácíte, pak musíte pracovat na tom, abyste byli na čelo, což dělám. Budu se snažit udělat vše, abych byl nejen před svým týmovým kolegou, ale také před všemi ostatními," dodává odhodlaně Massa.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.