Loňský jezdec slaboučkého týmu HRT Pedro de la Rosa oslaví 24. února své 42. narozeniny už jako člen stáje Ferrari. Namísto nejslabší stáje startovního pole tak bude své zkušenosti poskytovat jednomu z největších favoritů.
Ve Ferrari se, jak se zdá, rozhodli poskytnout své španělské hvězdě Fernandu Alonsovi opravdu domácí prostředí a tak k dosavadnímu testovacímu jezdci Scuderie Marcu Genému angažovali dalšího Španěla. Pravdou ovšem je, že jak Gené tak i de la Rosa jsou už dlouhá léta uznávanými testovacími piloty.
Pedro de la Rosa sice za svou kariéru mezi lety 1999 a 2012 odjezdil celkem 105 závodů Formule 1 (nejlépe druhý na Hungaroringu v roce 2006), ale spíše než výkony v závodech na sebe upozornil při zdánlivě nudné a jednotvárné práci při testovacích jízdách. Svou pověst výborného testovacího jezdce si Pedro vysloužil především během let strávených u McLarenu, pro nějž naposledy pracoval ještě v roce 2011.
V posledních letech je ovšem testování na závodní dráze velmi omezeno, a proto bude u Ferrari De la Rosovým hlavním úkolem práce v simulátoru. Jak Španěl prozradil médiím, už se nemůže dočkat.
„Je úžasně motivující pracovat pro tým, jako je Ferrari, a to nejen proto, co reprezentuje v historii Formule 1 a motorismu obecně, ale také proto, že to pro mě bude úplně nový a velmi podnětný zážitek,“ prohlásil spokojený de la Rosa, jemuž se po bankrotu HRT nakonec díky Ferrari přeci jen podařilo prodloužit svou kariéru ve Formuli 1.
Loni De la Rosa závodil s nejpomalejším vozem - HRT F112 (foto: HRT F1 Team)
„Opravdu doufám, že se dostanu k práci, co nejrychleji to bude možné, abych mohl pomoci s vývojem auta. Těším se, že budu znovu spolupracovat s Fernandem a také na práci s Felipem [Massou]. Do Austrálie už nezbývá moc času, ale je toho pořád hodně, co se dá udělat, a já jsem od tohoto okamžiku připraven týmu pomoci,“ dodává De la Rosa.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.