Felipe Massa věří, že v letošní sezóně bude opět bojovat o titul mistra světa Formule 1.
Ještě v polovině minulého roku to přitom po jeho bídných výkonech vypadalo, že se ho Ferrari zbaví. Fernando Alonso jej značně převyšoval, ale Brazilec se ve druhé části vzchopil a během některých víkendů byl dokonce rychlejší.
"Ve druhé části šampionátu jsme trochu trénovali na tuto sezónu. Chci být konkurenceschopný od počátku do konce, chci se vrátit k vítězstvím a také doufám, že budu moci bojovat o šampionát. Dokázal jsem to v minulosti, nezapomněl jsem na to," říká Massa na dnešní tiskové konferenci v Dolomitech.
K obratu jeho formy přispěla spíše psychika, než změny provedené na voze: "Není to tak, že by se auto od srpna ve skutečnosti moc změnilo. Došlo také ke změně na mé straně."
"I když mi 90 % lidí už nevěří, důležité je, že věříte vy, takže nejste jeden den dobrý a druhý den špatný. Musíte věřit v to, co můžete dokázat. Věřím si. Vím, že můžu být šampionem. Vím, že můžu vyhrávat. Vím, že můžu být takovým, jakým jsem byl po celou svou kariéru," pokračuje Massa.
Felipe Massa při včerejším lyžování v Dolomitech (foto: Scuderia Ferrari)
"Možná jsem si tolik neužíval svou práci, možná jsem nebyl šťastný. Teď šťastný jsem. Když nastoupíte do vozu a chcete si zažít legraci a užít si to, pak můžete odvést tu nejlepší možnou práci. Díky tomu můžete zažít takový rok, jakým byl 2008," dodává pilot Ferrari.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu. Tato nejsledovanější sportovní událost posloužila jako první velká prezentace jedenáctého týmu F1.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.