Pirelli letos změní všechny čtyři nabízené směsi a zvolí agresivnější přístup, týmům to ale podle sportovního ředitele Paula Hemberyho velké starosti nezpůsobí.
Italský výrobce před letošní sezónou sáhl ke změkčení směsí a změně jejich struktury. Nové pneumatiky si týmy mohly vyzkoušet už loni před Velkou cenou Brazílie. Výrobce je od té doby nikterak neupravoval a týmy se tak nebudou trápit jako na počátku sezóny 2012.
"Protože vozy zůstanou relativně stabilní, týmy vycházejí z celkem solidní platformy v porozumění toho, s čím pracují. Měníme strukturu pneumatik, měníme všechny čtyři směsi a vzhledem k tomu, že budeme agresivnější, to možná vytvoří zpočátku některé výzvy," uvádí Hembery pro Autosport.
"Nečekáme však podobné problémy, jaké jsme zažívali v roce 2012, kdy se vozy tak dramaticky změnily," pokračuje s odkazem na změnu v oblasti mapování motorů a výfuků, které v minulé sezóně již nemohly být dole u podlahy a koncovky nesměly směřovat do difuzoru.
Hembery přiznává, že byli ke konci roku kritizování za příliš konzervativní výběr pneumatik pro závody. Problém se podle něj ale v roce 2013 znovu opakovat nebude: "Pravidla se nezměnila, takže se nebudeme držet úplně stejného formátu. Pokusíme se v této sezóně být agresivnějšími."
"Na některých závodech jsme byli kritizování - vlastně možná i právem - že jsme byli trochu moc konzervativní. A často když jsme konzervativní, tak to nepomáhá týmům v Q2. Možná jim to způsobuje více problémů, protože jim trochu schází přítlak," pokračuje sportovní ředitel Pirelli.
Potvrzuje, že od zkoušky v Brazílii pneumatiky dále neupravovalo: "Ne, beze změn. Použili jsme loňskou směs z Brazílie, ale ohledně struktury se nám dostalo zpětné vazby, která víceméně odpovídala tomu, s čím jsme se setkávali během testování - což je pozitivní."
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.