Helmut Marko se rozmluvil o svém vztahu s majitelem polovičního podílu v Red Bullu, Dietrichem Mateschitzem. Navíc také prozradil, jakou roli hraje při rozhodování týmu Red Bull Didi, jak mu říká.
Oba jsou téměř stejně staří, oba pochází ze Štýrska (část Rakouska) a oba stojí za strategickými rozhodnutími Red Bullu v F1 - řeč je šéfovi Red Bullu, který v F1 vystupuje spíše v pozadí, Dietrichu Mateschitzovi (68) a jeho poradci pro motorsport Helmutu Markovi (69). Tomuto duu se podařilo ve Formuli 1 to, na co například ve fotbale stále čekají. V F1 získali v posledních třech letech všechny tituly.
I když oficiálně je šéfem týmu Christian Horner, je jasné, že v hierarchii stáje stojí až pod těmito dvěma pány. Hornerovým úkolem je především řídit tým v Milton Keynes. Markova úloha je "spravovat" celé sportovní portfolio značky Red Bull: "Narozdíl od ostatních, já se musím koncentrovat na celkový obrázek Red Bullu ve sportu," říká o své roli v Red Bullu muž, který byl v 90. letech šéfem týmu F3000.
Kdy ale došlo ke spojení Marko-Mateschitz? V 90. letech nastoupil do Markova týmu Rakušan Markus Friesacher, kterému sice chyběl talent a také peníze, ale to druhé mu zajistil právě Dietrich. A tak vznilo spojení mezi Markem a rakouským koncernem produkujícím energetické nápoje. Marko měl hledat talenty pro F1, které by později do světa Grand Prix dovedl Gerhad Berger.
V průběhu let se na Marka snesla vlna kritiky, protože v Juniorském programu dlouho nedokázal vychovat opravdového šampiona. To se změnilo, když tým získal konstruktéra Adriana Neweyho, a v osobě Sebastiana Vettela se mu povedlo přesně to, co byl záměr jeho projektu.
Po prvním triumfu v Šanghaii v roce 2009 popsal Helmut svůj vztah s Dietrichem: "Jsme skoro stejně staří. To ale neznamená, že nemusím svoji práci odvádět pořádně. Pokud se mi něco nepovede, tak to pocítím." A jak velkou tedy Mateschitz hraje roli při rozhodování závodní stáje? "Když bych mu řekl, že bych potřeboval s něčím pomoct, tak se objeví a pomůže mi." Podle jeho slov je tedy role Mateschitze spíše pasivní.
Dietrich Mateschitz - muž stojící za úspěchem Red Bullu (foto: Red Bull Racing)
"Samotná návštěva Dietricha v továrně může velmi pozvednout motivaci týmu. Důležité je i když se občas objeví na závodním okruhu. Pokud se týká motivace týmu, tak on je v tomto ohledu nejlepší. Přesně ví, co udělat, aby lidi kolem sebe motivoval." Mateschitz je navíc velkým fanouškem Formule 1, když byl malý, tak pravidelně navštěvoval závody F1 na Österreichringu.
Toto nadšení mu zůstalo do dnešních dní, jak prozrazuje Marko: "Vím, že Didi vždy sedí u televize a závody sleduje s neuvěřitelným nadšením. Moc dobře ví, že v závodech je zapotřebí štěstí, i když máte dobré know-how."
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.