Tým Caterham F1 již nepoužívá aerodynamický tunel Aerolabu. Místo toho už své vozy testuje pouze u Williamsu.
Caterham ještě pro vývoj loňského vozu používal aerodynamické tunely dva: testování probíhalo v Itálii u Aerolabu, s nímž vedla soudní spor Force India kvůli zneužití duševního vlastnictví, a ve druhém aerodynamickém tunelu Williamsu.
Pro server F1news.cz Caterham uvedl: "Aerodynamický tunel Aerolabu už nepoužíváme, protože tunel Williamsu splňuje veškeré naše potřeby. Mezi výhody, z který se u Williamsu těšíme, patří geografická vzdálenost k naší základně v Leafieldu, což je mnohem snazší než u zařízení, které jsme používali v Itálii."
Prioritou týmů F1 jsou přesnější výsledky při vývoji aerodynamiky, kvůli čemuž postupně přecházejí při testování z 50% na 60% modely. Naposledy tento krok potvrdil například Mercedes, který by si letos chtěl spravit chuť. Důvodem podle šéfa týmu Rosse Brawna bylo, že u 60% modelů získávají "mnohem reprezentativnější" údaje a "lepší zpětnou vazbu."
Caterham však pro F1news.cz potvrdil, že patří k ke dvěma týmům, které stále testují pouze s 50% modely, ačkoliv Williams ve svém prvním tunelu již také přesedlal na 60%. I to může být příčinou relativního propadu ve srovnání s Marusií, které s aerodynamickým vývojem v uplynulé sezóně začal pomáhat McLaren (více zde) a na dráze to začalo být ve druhé polovině hned znát, přestože nastupovala s motory Cosworth a bez KERSu.
Heikki Kovalainen s loňským Caterhamem CT01 (foto: Team Caterham F1)
Tým, který se v průběhu sezóny přestěhoval do nové továrny v Leafieldu, nejlepší výkon podal ve Valencii. Pak se ani přes velkou snahu, vylepšování monopostu "procesem neustálé evoluce" a nasazení Coanda výfuků nedokázal přiblížit týmům středu pole.
Letos chce Caterham učinit další pokrok a tuto ztrátu stáhnout. Letos za něj bude nastupovat Charles Pic, jenž přestoupil právě z Marussie. Jméno svého druhého pilota zatím nezveřejnil, datum prezentace nového vozu CT02 by měl oznámit do konce týdne.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.