Odborný poradce Red Bullu a pravá ruka majitele Dietricha Mateschitze - Helmut Marko, očekává, že i v letošní sezóně bude mít Sebastian Vettel nad Markem Webberem navrch.
"Mark ví, co od něj čekáme," uvádí Marko pro německý Sport Bild s tím, že po Webberovi budou požadovat dobré výkony. Loni na svého týmového kolegu ztratil 102 bodů a tým se netají tím, že chce příští ročník začít ještě lépe a znovu obhájit tituly.
Šestatřicetiletý Australan, který o další rok prodloužil kontrakt s Red Bullem, se ale nikterak netají tím, že Marko chová k Vettelovi větší sympatie. Přesto za rakouský tým odjede už sedmou sezónu.
"Vettel a Webber jezdí společně v našem týmu čtyři roky. Sebastian jednou skončil druhý a třikrát se stal šampionem. Tato statistika hovoří sama za sebe. Není důvod si myslet, že se rozložení sil změní," očekává Marko nadvládu Sebastiana nad svým týmovým kolegou i letos.
Helmut Marko neočekává, že by měl být Mark Webber v roce 2013 úspěšnější nežSebastian Vettel (foto: Red Bull Racing)
Webber, který skončil loni v celkovém hodnocení na šestém místě, pro GP International připustil, že by v roce 2014 mohl se závoděním skončit, pokud se nedohodne s Red Bullem.
"Ještě nejsem v té situaci, ale bezpochyby to bude velmi obtížný moment. Nyní jsem hodně rozumný, je třeba to sladit s celkovými schopnostmi a podávat lepší výkony. Ale určitě nastane okamžik, kdy ani to nebude stačit na to, abyste se udrželi vpředu. To je čas, kdy byste měli skončit," uvedl Webber.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.