Glock věří, že vývoj v aerodynamickém tunelu Marusii v roce 2013 hodně pomůže

Kvůli zpoždění ruský tým nemohl před začátkem sezóny 2012 pořádně otestovat svůj vůz MR01, což přispělo k velké kvalifikační ztrátě v Austrálii, kde Glock ztratil na Heikkiho Kovalainena s Caterhamem 2,6 sekundy.

Tým však týden před startem prvního závodu začal využívat aerodynamický tunel McLarenu (více zajímavostí o vývoji monopostu MR01 zde), prošel restrukturalizací a cennými radami přispíval i Pat Symonds, který se bude moci konečně v F1 vrátit k práci na plný úvazek po trestu za fingovanou nehodu Nelsona Piqueta mladšího ve Velké ceně Singapuru 2008. Bude tak moci s týmem cestovat i na závody.

"Máme spolu velmi dobrý vztah. Je s ním legrace, ví, o čem mluví, máme v něm toho správného člověka. Mít ho na závodech nám určitě pomůže, protože je velmi zkušený, dokáže si vytvořit odstup a vidět věci z širší perspektivy. Navíc už vyhrál tituly," říká o Symondsovi Glock.

Timo Glock na startovním roštu v Koreji (foto: Marussia Racing)

Optimismem jej naplňuje rovněž aerodynamický program: "Myslím, že práce v aerodynamickém tunelu se po navázání spolupráce s McLarenem vyplatila, z hlediska budoucnosti to vypadá velmi dobře. Rok 2012 s velmi obtížným startem byl náročný, do Austrálie jsme jeli bez testování. Od té doby si však myslím, že jsme auto hodně zlepšili.

Nemyslel jsem si, že bychom znovu smazali ztrátu, protože jsme za Caterhamem [v závodech] zaostávali o 1,5 sekundy a pak jsme to velmi rychle ve druhé polovině sezóny stáhli, což bylo skvělé," uvádí Glock.

Caterham se trápil s vývojem vozu, zejména s aerodynamickou výkonností. Nedokázal vytěžit maximum s Coanda výfuků ani po rozsáhlém upgradu a nasazení nových bočnic v Silverstone. Tým v létě podstoupil náročné stěhování své továrny do Leafield a trápila jej i horší korelace dat.

"Ve srovnání s Marusií jsme očividně neodvedli dobrou práci. Když vezmeme v úvahu rozdíly z hlediska motoru, KERSu, DRS ve srovnání s HRT, tak je vidět, že jsme v aerodynamice zřejmě neodvedli tak dobrou práci, jako minulý rok," přiznal šéf Caterhamu Cyril Abiteboul.

Před svým týmovým kolegou Charlesem Picem, který přestupuje k Caterhamu(foto: Marussia Racing)

Glocka povzbudily výkony týmu ke konci sezóny, kdy se dokonce na chvíli dostali na 10. místo v šampionátu konstruktérů před Caterham. V posledním závodě v Brazílii však o něj opět přišli. Vrcholem pro něj byla letošní Velká cena Singapuru.

"Udělali jsme vše absolutně správně v tom závodě a podstoupili určitá rizika. Korea byla také dobrá, protože jsem si to opravdu mohl s Caterhamy rozdávat, a Austin byl rovněž dobrý, protože jsme měli velmi dobrou kvalifikaci.

Byla škoda, že v závodě jsme se znovu propadli za Caterhamy, protože faktor KERSu hrál zkrátka příliš velkou roli. Z mého pohledu se však jednalo o velmi dobrý závod," dodává pro Autosport německý jezdec, po jehož boku bude v sezóně 2013 nastupovat nováček Max Chilton.