Timo Glock věří, že vývoj nového vozu v aerodynamickém tunelu McLarenu Marussii hodně pomůže. Těší se i na větší zapojení Pata Symondse do aktivit týmu.
Kvůli zpoždění ruský tým nemohl před začátkem sezóny 2012 pořádně otestovat svůj vůz MR01, což přispělo k velké kvalifikační ztrátě v Austrálii, kde Glock ztratil na Heikkiho Kovalainena s Caterhamem 2,6 sekundy.
Tým však týden před startem prvního závodu začal využívat aerodynamický tunel McLarenu (více zajímavostí o vývoji monopostu MR01 zde), prošel restrukturalizací a cennými radami přispíval i Pat Symonds, který se bude moci konečně v F1 vrátit k práci na plný úvazek po trestu za fingovanou nehodu Nelsona Piqueta mladšího ve Velké ceně Singapuru 2008. Bude tak moci s týmem cestovat i na závody.
"Máme spolu velmi dobrý vztah. Je s ním legrace, ví, o čem mluví, máme v něm toho správného člověka. Mít ho na závodech nám určitě pomůže, protože je velmi zkušený, dokáže si vytvořit odstup a vidět věci z širší perspektivy. Navíc už vyhrál tituly," říká o Symondsovi Glock.
Timo Glock na startovním roštu v Koreji (foto: Marussia Racing)
Optimismem jej naplňuje rovněž aerodynamický program: "Myslím, že práce v aerodynamickém tunelu se po navázání spolupráce s McLarenem vyplatila, z hlediska budoucnosti to vypadá velmi dobře. Rok 2012 s velmi obtížným startem byl náročný, do Austrálie jsme jeli bez testování. Od té doby si však myslím, že jsme auto hodně zlepšili.
Nemyslel jsem si, že bychom znovu smazali ztrátu, protože jsme za Caterhamem [v závodech] zaostávali o 1,5 sekundy a pak jsme to velmi rychle ve druhé polovině sezóny stáhli, což bylo skvělé," uvádí Glock.
Caterham se trápil s vývojem vozu, zejména s aerodynamickou výkonností. Nedokázal vytěžit maximum s Coanda výfuků ani po rozsáhlém upgradu a nasazení nových bočnic v Silverstone. Tým v létě podstoupil náročné stěhování své továrny do Leafield a trápila jej i horší korelace dat.
"Ve srovnání s Marusií jsme očividně neodvedli dobrou práci. Když vezmeme v úvahu rozdíly z hlediska motoru, KERSu, DRS ve srovnání s HRT, tak je vidět, že jsme v aerodynamice zřejmě neodvedli tak dobrou práci, jako minulý rok," přiznal šéf Caterhamu Cyril Abiteboul.
Před svým týmovým kolegou Charlesem Picem, který přestupuje k Caterhamu(foto: Marussia Racing)
Glocka povzbudily výkony týmu ke konci sezóny, kdy se dokonce na chvíli dostali na 10. místo v šampionátu konstruktérů před Caterham. V posledním závodě v Brazílii však o něj opět přišli. Vrcholem pro něj byla letošní Velká cena Singapuru.
"Udělali jsme vše absolutně správně v tom závodě a podstoupili určitá rizika. Korea byla také dobrá, protože jsem si to opravdu mohl s Caterhamy rozdávat, a Austin byl rovněž dobrý, protože jsme měli velmi dobrou kvalifikaci.
Byla škoda, že v závodě jsme se znovu propadli za Caterhamy, protože faktor KERSu hrál zkrátka příliš velkou roli. Z mého pohledu se však jednalo o velmi dobrý závod," dodává pro Autosport německý jezdec, po jehož boku bude v sezóně 2013 nastupovat nováček Max Chilton.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.