Zatímco technický ředitel Red Bullu, Adrian Newey, brzdí očekávání před sezonou 2013, jeho šéf, Christian Horner, vyzývá zaměstnance k velkému nasazení při práci na novém voze.
Už třikrát po sobě dokázal Red Bull získat ve Formuli 1 double (vítězství v poháru konstruktérů i mezi jezdci). V roce 2013 by rád tuto sérii rozšířil o další rok. Podle mnohých expertů a soupeřů patří i před sezonou 2013 tým Red Bull a Sebastian Vettel k největším aspirantům na titul, navíc když zůstávají pravidla neměnná. Ale technický ředitel stáje, Adrian Newey, si nemyslí, že by úspěchy z roku 2012 garantovaly úspěchy v roce 2013.
"Na konci sezony jsme byli velmi silní, ale to nám ještě nic nezajišťuje. Máme plán, čeho chceme přes zimu dosáhnout, ale nemáme absolutně ponětí o tom, čeho se podaří dosáhnout ostatním. Uvidíme až v Melbourne. Ale to je právě na F1 to krásné: Nikdy dopředu nic nevíte," říká Adrian.
Před pár týdny potvrdil Newey, že stavba RB9 nabrala menší zpoždění, nicméně se bude jednat o evoluci úspěšného RB8. Tým si proto nedělá starostí ohledně sezony 2013.
Dva muži na boxové zídce Red Bullu: Adrian Newey (vlevo) a Christian Horner (vpravo)
I proto si chce šéf týmu, Christian Horner, vzít poučení z těžké sezony 2012, aby jeho stáj z tohoto ročníku vyšla ještě silnější: "Myslím, že máme silný tým, ale pořád je co se učit. Silný tým se pozná tak, že má vždy snahu se dále učit a pořád se dívá dopředu."
"Je jedno, jestli mluvíme o našich inženýrech, mechanicích nebo lidech v továrně. Všechna oddělení se neustále snaží něco vylepšit a naučit se z dosavadního průběhu. Myslím, že je to právě tento duch, tato vášeň, co nás drží tři roky na špici," chválí svůj tým Horner.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.