Thajsko bude podle Bernieho Ecclestona v roce 2015 hostit svou první velkou cenu Formule 1.
O této asijské zemi se již dlouho spekuluje, že by mohla pořádat závody. Až do současnosti však veškeré plány na přilákaní F1 nebyly dostatečně finančně zajištěny. Nyní se peníze našly, na což samozřejmě Ecclestone slyší.
Thajská vláda se totiž postavila za projekt na pořádání závodů a podle vedoucích představitelů sportu se v zemi dočkají Formule 1 již v roce 2014. To je však moc rychlé: "Říkají v roce 2014, já říkám v roce 2015," diktuje Ecclestone a dle Wall Street Journal si libuje: "Je to seriózní a je to dobré."
60 % nákladů tohoto špičkového sportovního podniku má hradit vláda, 40 % Red Bull. Světoznámý výrobce energetických nápojů, který vlastní dva týmy Formule 1, by velmi rád uspořádal závod v zemi, kde byla založena značka, kterou společně s Mateschitzem vlastní Yoovidhya - čtvrtá nejbohatší rodina v Thajsku (v celosvětovém žebříčku miliardářů dle Forbesu na 205. místě).
Propagační jízdy Red Bullu měly v Thajsku hojnou účast (foto: Red Bull)
Popularita motosportu je v této zemi na vzestupu, obzvlášť po propagační jízdě Red Bullu, který sem zavítal v roce 2010. Tehdy se na monopost F1 v akci přišlo podívat kolem 150 tisíc lidí (fotky najdete pod článekm). O minulém víkendu se navíc v hlavním města Bangkoku jel i Závod šampionů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.