Romain Grosjean včera odeslal zaměstnancům Lotusu F1 osobní email s poděkováním za podporu. Těší se na lepší a úspěšnější budoucnost s týmem z Enstone, kde se cítí jako doma.
Lotus včera ukončil spekulace o nejisté budoucnosti Francouze, který se letos žel proslavil i častými kolizemi. Obával se kvůli tomu o místo, zejména poté, co jeho zaměstnavatel dlouho váhal s prodloužením smlouvy - na rozdíl od Kimiho Räikkönena, který již má dávno jistotu a dle finských médií se těší i z dodatečné prémie 7,8 milionů Eur (kolem 200 mil. Kč).
V pondělí měl po oznámení obrovskou radost, v úterý proto všem členům týmu Lotus odeslal zprávu, v níž vyjadřoval své pocity a děkoval za podporu: "Chtěl jsem této příležitosti využít k osobnímu vyjádření toho, jak jsem zkrátka šťastný kvůli tomu, že s týmem zůstanu v sezóně 2013," píše Grosjean.
"Podpora týmu a všech v Enstone je obrovská. Rád bych vám poděkoval za to, že za mnou stojíte. Vždy jsem tvrdil, že Enstone mi připadá jako můj druhý domov a tým jako rodina. Jsem neuvěřitelně šťastný, že jsem zde," rozplývá se vítěz Závodu šampionů 2012.
Grosjean letos nasbíral 96 bodů a skončil v šampionátu osmý. V kvalifikacích sice svého týmového kolegu Räikkönena porazil 10:7, kvůli častým incidentům (zejména za postartovní kolizi v Belgii, po níž mu byl udělen zákaz startu v jednom závodu) ale nedokončil 7 velkých cen, přes svou rychlost byl často kritizován a pro tým získal podstatně méně bodů než Fin (96:207).
Romain Grosjean se těší na pokračování spolupráce s Lotusem i v sezóně 2013(foto: Lotus F1 Team)
"Rosteme a sílíme jako tým. Vím, že příští rok pro nás bude světlejší a nemůžu se dočkat, až se znovu dostanu za volant. Viděl jsem obrovské množství tvrdé práce, která byla vykonána na našem novém voze, a věřím, že budeme v silné pozici pro boj o čelní pozice v každém závodě. Těším se na společnou budoucnost: silnější, lepší a úspěšnější," dodává Grosjean ve svém emailu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.