Adrian Sutil potvrdil, že má svolení závodit ve všech zemích v kalendáři F1 pro rok 2013 a zůstává tak jedním z hlavních kandidátů pro závodní sedačku u týmu Force India.
Adrian Sutil byl odsouzen kvůli těžkému ublížení na zdraví a měl tak problém získat povolení ke vstupu do některých zemí kalendáře F1 včetně Číny, kde se v roce 2011 incident s Ericem Luxem odehrál.
To jednoznačně komplikovalo jeho návrat do Formule 1. Během Závodu šampionů v Bangkoku pro oficiální stránky však uvedl, že je schopen vycestovat do všech zemí, ve kterých se příští rok jede velká cena.
"Pochopitelně jsme to já i můj management kontrolovali. Zkontrolovali jsme všechny země a není pro mě problém vycestovat. A proto jsem taky tady v Bangkoku bez potíží! Takže všechny problémy z minulé zimy jsou vyřešeny a je to nový začátek," uvedl Sutil, který je vedle Bruna Senny či Julese Bianchiho hlavním kandidátem na uvolněné místo u Force India.
Dodal však, že nemůže udělat nic jiného, než počkat na rozhodnutí šéfa týmu Vijaye Mallyi. "Ví, kdo jsem, ví jak se mnou pracovat a za posledních pět let jsme získali hodně zkušeností. Není k tomu co víc říct, je to na Vijayovi. Je to jeho rozhodnutí a doufám, že se rozhodně správně a já budu sedět ve voze! Je to těžké, ale co mohu udělat," nechal se slyšet německý závodník.
"Byl jsem s týmem pět let, takže mě dobře znají, znají moje kvality, takže já nejsem ten, kdo přišel za týmem a řekl: Prosím prosím, dejte mi místo. Myslím, že by měli oni přijít za mnou a říct, že mě chtějí a to je správný základ. Takže já chci jezdit za ten tým, ale ten tým také musí chtít mě jako pilota a proto jsem celkem klidný. Vím, jak tuto situaci zvládat, udělal jsem maximum a teď je to na nich," dodal Sutil.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.