Designér Adrian Newey v rozhovoru pro Autosport připustil, že se oblasti pro zvyšování výkonnosti u vozu RB9 pro příští sezónu hledají obtížněji až že se bude jednat o evoluci letošního monopostu.
K tomu přispívají vyspělá pravidla, která byla představena v roce 2009, a jejich neměnnost před příští sezónou. Týmy proto přes zimu nedosáhnout tak významných zlepšení, jako v minulosti.
"Je to neustále těžší, protože ve srovnání s letošním rokem nedochází k žádným reálným změnám v pravidlech. Bude to již pět sezón od změny pravidel pro rok 2009. Pole se vyrovnává, což můžete vidět z toho, že jsme letos měli osm různých vítězů," říká Newey.
Podle něj to poukazuje na nepatrné rozdíly mezi současnými týmy. Osm odlišných vítězů jsme během sezóny viděli naposledy v roce 2003. Letos se z výhry radovalo šest týmů: Ferrari, Lotus, McLaren, Mercedes, Red Bull a Williams.
"Je to ukázkou toho, jak je to nyní kritické. Každý závod máte tolik proměnných, které mohou způsobit změny ve výkonnosti vozů. Hodně se hovořilo o pneumatikách. Ty jsou důležité, protože každé auto s nimi zachází trochu jinak ve srovnání se svými konkurenty," pokračuje konstruktér letošního nejúspěšnějšího vozu.
"Někdy může určitému vozu oproti jeho konkurenci vyhovovat rozvržení okruhu či teplota. Například to, zda se jedná převážně o trať s rychlými zatáčkami, jako je Silverstone, nebo s pomalými, jako je například Abú Zabí. Tyto faktory znamenají, že je pro jeden tým těžké dominovat," vysvětluje Newey.
Sebastian Vettel s letošním Red Bullem RB8 v Brazílii (foto: Red Bull Racing)
O příštím Red Bullu RB9 prozradil, že se bude jednat o mírně upravený letošní vůz: "Nebudou žádná překvapení, příští auto bude v podstatě evolucí letošního. Skvělou věc v motosportu a obzvlášť v F1 je to, že víme, co přes zimu dosáhneme. Nemáme však ponětí o tom, co dokážou všichni ostatní."
Max Verstappen naznačil, že Red Bull nehodlá v závěru sezony polevit. Svým prohlášením směrem k Mercedesu dal jasně najevo, že tým zůstává plně odhodlaný pokračovat v boji.
Carlos Sainz po událostech v Singapuru promluvil o svých pocitech po nepříjemné diskvalifikaci a o aktuálním vztahu k týmu.
George Russell má za sebou úspěšnou sezónu v roli týmové jedničky Mercedesu, přesto stále nepodepsal novou smlouvu.
Během Velké ceny Singapuru došlo mezi Oscarem Piastrim a jeho týmovým kolegou Landem Norrisem k incidentu na prvním kole, který vyvolal napětí a diskusi o týmové férovosti. K situaci se vyjádřil také David Coulthard.
Fred Vasseur rychle uklidnil spekulace o bezpečnosti Hamiltonova vozu během závěru Velké ceny Singapuru. Zdůraznil, že vše bylo pod kontrolou a bez rizika.
Lewis Hamilton se po náročném týdnu a Velké ceně Singapuru obrátil na fanoušky s emotivním vzkazem.
Toto Wolff naznačil, že by rád viděl návrat Formule 1 do země, kde se naposledy závodilo v roce 2013. Podle šéfa Mercedesu by taková zastávka mohla být zajímavým zpestřením kalendáře a přinést nové výzvy pro týmy i jezdce.
Martin Brundle po závodě v Singapuru vyslal McLarenu varovný signál. Podle něj je konec sezony stále otevřenou hrou.
Mercedes se od začátku éry ground effect potýká s nevyzpytatelnou formou a vítězství George Russella v Singapuru otázky ohledně konzistence týmu jen prohloubilo.
Oscar Piastri označil „papaya rules“ McLarenu za jednoduchou zásadu pro bezpečnost jezdců, ale po Singapuru se jejich význam opět stal diskutovaným tématem.
Ferrari čelí náročnému období a výsledky posledních závodů naznačují, že tým z Maranella ztrácí tempo. Charles Leclerc se k aktuální situaci vyjádřil otevřeně.
Jenson Button byl po závodě v Singapuru překvapen rozhodnutím komisařů ohledně Lewise Hamiltona. Podle něj bylo neobvyklé, jak se situace vyřešila.