Designér Adrian Newey v rozhovoru pro Autosport připustil, že se oblasti pro zvyšování výkonnosti u vozu RB9 pro příští sezónu hledají obtížněji až že se bude jednat o evoluci letošního monopostu.
K tomu přispívají vyspělá pravidla, která byla představena v roce 2009, a jejich neměnnost před příští sezónou. Týmy proto přes zimu nedosáhnout tak významných zlepšení, jako v minulosti.
"Je to neustále těžší, protože ve srovnání s letošním rokem nedochází k žádným reálným změnám v pravidlech. Bude to již pět sezón od změny pravidel pro rok 2009. Pole se vyrovnává, což můžete vidět z toho, že jsme letos měli osm různých vítězů," říká Newey.
Podle něj to poukazuje na nepatrné rozdíly mezi současnými týmy. Osm odlišných vítězů jsme během sezóny viděli naposledy v roce 2003. Letos se z výhry radovalo šest týmů: Ferrari, Lotus, McLaren, Mercedes, Red Bull a Williams.
"Je to ukázkou toho, jak je to nyní kritické. Každý závod máte tolik proměnných, které mohou způsobit změny ve výkonnosti vozů. Hodně se hovořilo o pneumatikách. Ty jsou důležité, protože každé auto s nimi zachází trochu jinak ve srovnání se svými konkurenty," pokračuje konstruktér letošního nejúspěšnějšího vozu.
"Někdy může určitému vozu oproti jeho konkurenci vyhovovat rozvržení okruhu či teplota. Například to, zda se jedná převážně o trať s rychlými zatáčkami, jako je Silverstone, nebo s pomalými, jako je například Abú Zabí. Tyto faktory znamenají, že je pro jeden tým těžké dominovat," vysvětluje Newey.
Sebastian Vettel s letošním Red Bullem RB8 v Brazílii (foto: Red Bull Racing)
O příštím Red Bullu RB9 prozradil, že se bude jednat o mírně upravený letošní vůz: "Nebudou žádná překvapení, příští auto bude v podstatě evolucí letošního. Skvělou věc v motosportu a obzvlášť v F1 je to, že víme, co přes zimu dosáhneme. Nemáme však ponětí o tom, co dokážou všichni ostatní."
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.