Sportovní ředitel Pirelli oznámil, že připravované pneumatiky pro příští rok budou degradovat rychleji.
Italský dodavatel pneumatik je vyzýván k vyššímu riziku s novými pneumatikami poté, co se závěr sezóny zvrhl v nudné jednozastávkové závody.
Začátek sezóny 2012 byl přitom překvapením pro všechny. Týmy se musely naučit pracovat s novými měkčími směsmi jiného tvaru, které fungovaly při poměrně úzkém rozpětí teplot.
Podle technického ředitele Padyho Lowa z McLarenu byl chováním pneumatik překvapen i samotný dodavatel: "Pochybuji, že Pirelli vědělo předem, jak rozhodující pneumatiky v tomto roce budou. Změny učiněné během zimy se zdály být poměrně malé, měly však dramatický dopad. Opravdu si nejsem jistý, jestli jim rozumělo samotné Pirelli."
Podle Hemberyho však týmy novou výzvu výborně zvládly: pneumatikám porozuměly a ke konci z nich dokázaly dostávat maximum výkonnosti a zároveň k ním být šetrní.
Nové směsi - rychlejší zahřívání, vyšší degradaceDočkáme se příští rok k rozšíření pracovního rámce, po kterém včera volal Jenson Button (viz zde), a vyšší degradace? "V podstatě ano. Zahřívání bude obecně rychlejší, dostanete do pneumatik více tepla, protože budou více namáhány a budou mít v zatáčkách širší stopu," odpovídá Hembery pro GPUpdate.
"Se změnou směsí se pokoušíme přinést zpět určité úrovně degradace, protože na konci sezóny jsme - celkem upřímně - dosahovali negativní degradace a možná jsme neplnili to, o co jsme byli požádání," pokračuje sportovní ředitel Pirelli.
Efekt negativní degradace nastává, pokud degradace pneumatik nepřevyšuje výhodu plynoucí z úbytku paliva, takže časy na kolo klesají, místo aby stoupaly. "Možná jsme zopakovali některé závody z minulosti, kdy jsme jezdili na jednu zastávku. Neříkám, že to bylo jednoduché, ale týmy situaci ovládly," přiznává Hembery.
Felipe Massa při testu nových pneumatik v Brazílii (foto: Scuderia Ferrari)
Významný dopad nových směsí na aerodynamikuNové pneumatiky sice budou ze stejné formy, takže jejich tvar bude stejný, budou mít však odlišnou konstrukci: "Tuhost při zatáčení bude o něco vyšší, ale vertikální tuhost bude snížena jak u předních, tak i u zadních pneumatik. Při vyšších rychlostech se budou trochu více deformovat," uvádí Pat Symonds z Marussie.
To bude mít velký dopad i na vývoj aerodynamiky: "Je to důležité obzvlášť na zádi, protože tvar bočnicové oblasti, která hodně ovlivňuje aerodynamiku, se bude lišit a víření od zadních kol jde přímo do difuzoru,"
Tvar pneumatik se neustále mění, takže to je dobré cvičení - a něco, na čem týmy hodně pracují: vyvinout aerodynamiku, která není citlivá na tvar pneumatiky. Nové pneumatiky se dotknou týmů různými způsoby v závislosti na tom, jak citlivá budou aerodynamika jejich vozů na pneumatiky, vysvětluje Symonds.
Brazilská zkouška pneumatik pro rok 2013Týmy si mohly před posledním závodem letošní sezóny v Brazílii vyzkoušet budoucí pneumatiky: konkrétně se sice jednalo o letošní tvrdou směs, konstrukce již ale byla nová. Každý jezdec měl k dispozici dvě sady.
Nové pneumatiky jsou navíc o něco těžší: přední o 0,25 kg, zadní o 1,25 kg (každá z nich) - celkově se tedy hmotnost vozů zvýší o 3 kg, takže v nových pravidlech dojde ke zvýšení povinné minimální hmotnosti.
Lewis Hamilton a oranžové pneumatiky - konstrukce pro sezónu 2013 (foto: Pirelli)
Hembery k Brazilskému testu říká: "Jednalo se pouze o omezené jízdy a navíc na "zelené" trati, celkově to ale hodně odpovídaly tomu, co jsme pozorovali při našem vlastním testování. Nezkoušeli žádnou novou směs - jednalo se o letošní tvrdou, kterou používali, ukázaly nám však, že zlepšení můžeme přijít s vylepšeními, o které usilujeme."
S jakými závěry přišly týmy po pátečním testování nových pneumatik v Sao Paolo? "Někteří přišli na více věcí, někteří na méně, jiní nenašli vůbec nic, takže to bylo v poli trochu smíšené," obecně shrnuje sportovní ředitel Pirelli.
"Myslím, že jim to umožnilo získat představu o směru, kterým se ubíráme. Hlavní bylo to, že dramaticky nenarušily vyvážení vozů - nebo alespoň ne v tom směru, s nímž by v rámci normálních vývoje nemohli pro maximalizaci výkonnosti v příští sezóně nic dělat," dodává.
Týmy se opět budou mít během předsezónních testů a v prvních závodech opět co učit, což by mohlo úvod sezóny zatraktivnit.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.