Prezident Ferrari Luca Di Montezemolo se nebál vyslovit ostrou kritiku na Bernieho Ecclestona i současná pravidla F1.
Poté, co Bernie Ecclestone označil spekulace ze strany Ferrari o předjíždění Sebastiana Vettela pod žlutými vlajkami jako vtip, schytal ostrou kritiku od prezidenta maranellské stáje, Lucy Di Montezemola.
"Ecclestone? Jistě, je potřeba respektovat stáří. Obzvláště ve chvíli, kdy už se člověk dostane do fáze, kdy není odpovědný za to, co říká," naráží na Ecclestonovy výroky o vtipu Montezemolo. "Vysoký věk je zkrátka s některými funkcemi a odpovědností neslučitelný."
Nejmocnější muž Ferrari se nebál zkritizovat ani současná pravidla Ferrari. Není novinkou, že je s nimi Ferrari dlouhodobě nespokojené, obzvláště z důvodu zákazu testování. Právě před tímto zákazem najezdily nejvíce testovacích kilometrů právě rudé vozy z Maranella.
"V F1 je mnoho věcí špatně a je nejvyšší čas to začít řešit. Současné technologie se nedají převádět na naše silniční vozy. A s opravdovým výzkumem to nemá nic společného. V tomto sportu nemůžete mít pravidla postavená na aerodynamice a současně nepovolit testování.
Jsme výrobci vozů, žádní sponzoři. Jak řekl Ecclestone, tohle je prostě vtip," obul se znovu do 82-letého šéfa F1 Montezemolo.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.