Mnohými je považován právě Adrian Newey za strůjce úspěchů týmu Red Bull. Podle jeho slov však 3 tituly Sebastian Vettel nezískal díky lepšímu vozu, ale jdou na jeho účet.
Adrian Newey odhaluje, že by bylo chybou podceňovat schopnosti Sebastiana Vettela, který s týmem získal 3 tituly, a přičítat je na vrub výkonnějšího vozu. Nejmladší trojnásobný světový šampion v minulých třech letech profitoval z vozu, který byl velmi často tím nejlepším ve startovním poli. Podle Neweyho to ale 25letý jezdec rozhodně neměl jednoduché. Vyzdvihuje jeho čistou závodní rychlost a schopnost podílet se na vývoji vozu.
"Tohle [zpětná vazba pro techniky týmu] je jednou z věcí, kterou umí ti nejlepší. Skvělou věcí na motorsportu je, že je to kombinace muže a stroje. Je velmi těžké odhadnout důležitost jednoho nebo druhého. Musíte mít správnou kombinaci. Nemohli byste uspět, kdybyste měli podprůměrného jezdce a naopak. To je na tom fantastické," říká uznávaný konstruktér pro Autosport.
Vettel je obecně považován za jednoho z nejvíce pracovitých jezdců, který přesně ví, co od vozu chce. Právě tohle položilo základy k úspěšnému partnerství Vettel-Newey. Z kraje sezony měli problémy s vozem a Vettelovi se nelíbila úprava výfuků představená na posledním testu před začátkem sezony. V dubnové VC Číny jel dokonce teď už trojnásobný mistr světa se starší verzí výfuků, Newey se zaměřil tudíž především na vůz Marka Webbera. Po VC ale i Němec uznal potenciál nového řešení.
Newey věří, že právě jezdec je klíčový k tomu, aby tým porozuměl nasbíraným datům: "Když umí jezdec popsat skutečnou situaci, tak je to klíčové pro vztah mezi inženýry a jezdcem. Na autě sice máme stovku senzorů, ale když si nejsem jistý, tak potřebuji, aby mi jezdec situaci uměl popsat. Nakonec se stejně řídíte tím, co říká pilot.
Vettel v Brazílii v cestě za titulem, již třetím (foto: Red Bull Racing)
Velmi často jezdec například přizpůsobí svůj jezdecký styl vozu, a pak jsou Vám senzory k ničemu. Sice Vám řeknou výsledek, ale neřeknou Vám proč. Ve dvojici Vettel-Webber máme skvělý pár v otázce zpětné vazby. Sebastian je velmi bystrý a velkým citem v určitých oblastech." Právě Alonso, který ztratil na Vettela v konečném účtování 3 body, často zdůrazňoval přínos Adriana Neweyho.
Často to bylo interpretováno tak, že Španěl snižuje kvality svého soupeře. Jenže právě on uznává Němce jako velmi schopného protivníka. Celá situace spíše vyplývala ze situace, kdy byl Alonso frustrován tím, že nemá tak konkurenceschopné auto. "Nebojujeme pouze proti Sebastianovi. Bojujeme také proti Adrianu Neweymu," řekl jezdec Ferrari minulý měsíc při GP Indie.
Samotný Newey ale uznává, že partnerství s Vettelem není vždy úplně bezchybné. Brit ale věří, že způsob, jakým v posledních závodech o titul zabojoval a jak jej nakonec získal, ukazuje na jeho mentální sílu. "Všichni jsme lidé, a tak děláme chyby, dokonce i Sebastian. Je ale velmi inteligentní, a tak když udělá chybu, tak se z ní poučí. Mentálně je velmi dobře připravený. Do posledních závodů vstupoval z pozice favorita a to na něj pochopitelně vytvářelo velký tlak. Ale vyrovnal se s ním brilantně."
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.