Bernie Ecclestone popsal závar kolem údajného předjíždění Vettela pod žlutými vlajkami s následnou žádostí Ferrari o vyjasnění jako "naprostý vtip."
O legálnosti Vettelova šestého místa v poslední Velké ceně Brazílie, kde si tímto výkonem zajistil třetí titul mistra světa, některá média dlouho spekulovala.
Šlo zejména o předjetí Jeana-Erica Vergneho ve 4. kole, kde však většina na nekvalitním záznamu zprvu přehlídla traťového komisaře mávajícího zelenou vlajkou. Proč bylo vše v pořádku a Ferrari nemohlo protestovat, o tom jsme vás informovali zde.
Jak celou záležitost vnímá promotér Formule 1 Bernie Ecclestone: "Je to škoda, protože všechno šlo tak hladce. Byl to super závod, super šampionát. Nyní všichni hovoří o tom. Problém je, že nikdo neví, co se děje."
Argument Ferrari, které požadovalo po FIA vysvětlení, protože po více než 30 min po skončení závodu se proti výsledkům již odvolávat nemohlo, považuje Ecclestone za špatný: "V pravidlech normálně máte možnost protestovat. Ferrari ten čas prošvihlo."
Trojnásobný mistr světa Sebastian Vettel (vlevo) s Berniem Ecclestonem (foto: Red Bull Racing)
"Pak tam bylo máváno zelenou vlajkou, což nikdo nerozporuje. Je to naprostý vtip. To, co v tom dopise říkají, je špatné. Nemyslím si, že je třeba něco podnikat. Je to úplně špatné. Osobně si myslím, že to na Ferrari moc nesedí. Podle mě chtěli strašně vyhrát, ale nic se nestalo.
Co mohou dělat? Podniknout něco u civilního soudu? Možná. Ale to je špatné ještě dříve, než to začne," dodává pro Telegraph Ecclestone, který si o tom ještě hodlá popovídat s prezidentem Ferrari Lucou di Montezemolem.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.