Organizátoři Velké ceny Koreje letos hospodařili s další velkou ztrátou ve výši 36,4 mil. dolarů (kolem 730 mil. Kč).
Letos se v Koreji jel závod Formule 1 potřetí a opět byl v hluboké ztrátě - byť byla díky vyšší návštěvnosti o něco nižší než ta zaznamenaná v roce 2010 (1 mld. Kč). Na závod se údajně přišlo podívat 103 000 lidí.
Organizátoři mají s Ecclestonem uzavřenou sedmiletou smlouvu, jejíž podmínky chtějí znovu projednat, aby snížily ztráty - ten však byl dosud vůči takovým požadavkům hluchý.
"Těžko říct, jaký dopad bude mít ztráta na příští rok," uvedl zástupce okruhu v Jeongamu, který se nachází 400 km jižně od hlavního města Soulu, pro agenturu Reuters. "Ačkoliv provozní ztráta vyvolává ve třetím roce obavy, jedná se o krátkodobý efekt."
"Z dlouhodobého hlediska přinese podnik F1 zemi více užitku. Nejen že to vydláždí cestu pro automobilový průmysl Jižní Koreje v budoucnosti, ale rovněž to pomůže rozvoji nových průmyslových odvětví," dodává.
Závod v Koreji byl letos opět velmi ztrátový (foto: Scuderia Ferrari)
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.