Britský Autosport se zajímal o názory čelních představitelů jednotlivých týmů na navrhované rozpočtové stropy v F1.
V roce 2009 navrhla FIA rozpočtový strop pro týmy ve výši 30 milionů liber, toto pravidlo mělo začít platit již od následující sezony. O měsíc později došlo k jeho navýšení na 40 milionů liber. Týmy si dle návrhu FIA mohly vybrat, jestli na toto pravidlo přistoupí nebo ne. Ti, kteří by na něj přistoupili by od FIA dostali nějaké úlevy v oblasti vývoje, aby "udrželi jejich rychlost na stejné úrovni s těmi, kteří na toto pravidlo nepřistoupili."
Tento strop neměl zahrnovat rozpočet na marketing, hospitaliti, jezdecké platy, akademie pro mladé jezdce, v roce 2010 také náklady na motory, dividendy a náklady, které nemají vliv na výkonnost týmu. Technické výhody pro "hodné" týmy měly obsahovat pohyblivá přední a zadní křídla, na tyto týmy by se nevztahovalo omezení motorů a také omezení používání větrných tunelů.
Návrh tedy podpořily nové týmy a Williams, sama FIA jej ale v roce 2009 zamítla. Tehdejší prezident FIA, Max Mosley, nedávno řekl pro Sky Sports, že zamítnutím návrhu stál i jeho skandál z roku 2008. "To, co tento návh zastavilo, bylo, že jsem ho nemohl protlačit. Měl jsem možná říci Ferrari: 'Můžete se přihlásit nebo se přihlašovat nemusíte, ale toto jsou pravidla'. Nemohl jsem to ale udělat, protože když jsem měl ten problém s novináři, tak to bylo Ferrari a Williams, kteří se za mě postavili."
A jaký mají týmy názor na rozpočtové stropy v F1 nyní? "Nakonec by asi byl celkový strop, který by zahrnoval všechny aktivity, lepší cestou než to, co je momentálně navrhováno. To, co je momentálně navrhováno, opravňuje k rozdílnému zacházení, to nás hlavně znepokojuje," řekl šéf týmu Red Bull, Christian Horner.
"Je trochu nerealistické mít globální rozpočtový strop. Bylo by těžké přimět k tomu každého a zjišťovat, jestli to někdo neporušuje," řekl šéf McLarenu, Martin Whitmarsh.
"Preferoval bych nepřímý rozpočtový strop. Ne, že by nějaký auditor kontroloval, co jsem utratil, protože by bylo velmi lehké podvádět. Nikdy nebudu akceptovat rozpočtový strop. Rozpočtový strop je proti konkurenci," řekl prezident Ferrari, Luca di Montezemolo.
"Vždycky jsme RRA návrh celkově podporovali. Pro Formuli 1 je dobré najít klíč, kterým bude regulovat náklady a určí limity," řekl šém Mercedesu pro motorsport, Norbert Haug.
"Jsou zde dvě cesty, jak kontrolovat náklady - RRA nebo rozpočtové stropy. Musíme se podívat, jak bychom to mohli zavést. Myslím si ale, že je to dobrý nápad a je dobré o tom začít diskutovat. Základní princip rozpočtového stropu je dobrý, ale bude záležet na úrovni," řekl šéf týmu Lotus, Eric Boullier.
"Momentálně podporujeme rozpočtový strop. Neměli bychom ale začít na úrovni, která je za úrovní, kterou teď lidé dělají," řekla šéfka Sauberu, Monisha Kaltenbornová.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.