Mnozí fanoušci Formule 1 se podivovali nad flexibilitou nosu Red Bullu při první zastávce Sebastiana Vettela v Abú Zabí. Porušuje Red Bull pravidla?
Z videozáběrů bylo patrné, že se nos Red Bullu při sundávání během první zastávky ve 13. kole nepřirozeně prohýbá, jako by byl z gumy. Mnozí z vás na to upozorňovali hned v několika diskusích pod články. Rakouský tým hned podezřívali z nelegálního prohýbání či pohyblivé aerodynamiky.
Jak vyplývá z rozhovoru s inženýry, nos je v přední části - prvních 150 mm - skutečně o něco měkčí, aby prošel nárazovými testy, během nichž nesmí dle technických pravidel (článek 16.2) maximální přetížení přesáhnout 10 G. Měkčí špička je důležitá, aby došlo k rozložení energie po větší ploše.
Video: podezřele gumový nos Red Bullu (zdroj: Youtube)
Špičky nosů mohou být dle přísných bezpečnostních předpisů vyrobeny maximálně ze tří vrstev uhlíkových vláken - přesto všechno se průhyb při uchopení mechanika zdá až nepřirozený. Jeden nejmenovaný inženýr pro F1news.cz uvedl: "Je zlomený, proto je tak měkký."
K poškození nosu došlo buď při sestřelení polystyrénové cedule označující začátek DRS zóny, když piloti zahřívali brzy a pneumatiky za safety carem. Sebastian Vettel přitom částečně kvůli své nepozornosti téměř narazil do Daniela Ricciarda, a proto musel zvolit únik mimo trať. Přední část svého Red Bullu však poškodil také při jednom z kontaktů hned v úvodu závodu, kdy tým zvažoval jeho dřívější povolání do boxů - nakonec se jej však rozhodl ponechat na dráze.
Okamžik uchopení nosu a jeho nepřirozené prohnutí zblízka
Tyto snímky zkoumaly všechny týmy a dle zákulisních informací přinejmenším jeden z nich požádal FIA, aby celou záležitost prozkoumala. Křídlo i nos Red Bull však prošly přejímkou i zátěžovými testy, v závodě tudíž byly legální.
Aktualizace (9. 11. 2012)Podle FIA je vše v pořádku. Sporné části nejsou strukturální ani předmětem testu ohebnosti, "měkkost" nosu je požadována, aby nedošlo k nebezpečným následkům, pokud by špička přišla do kontaktu s boční části jiného vozu.
Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton po náročném prvním roce u Ferrari pracoval během zimy na seberozvoji a znovuobjevení radosti z jízdy před novou sezonou.
Organizátoři GP Austrálie potvrdili, že úvodní závod sezony v Melbourne proběhne podle plánu navzdory rostoucímu napětí na Blízkém východě, které komplikuje leteckou dopravu. Zároveň ujistil, že pořadatelé jsou na logistické výzvy připraveni a bezpečnost zůstává prioritou.
Charles Leclerc a jeho partnerka Alexandra Saint Mleux jsou svoji. Svatbu potvrdili na sociálních sítích skrze svatební video a několik fotografií.
Podle experta Martin Brundle míří Aston Martin do sezóny 2026 ve „vážných problémech“ po narušené předsezónní přípravě. Komplikace navíc provázejí i spolupráci s novým dodavatelem motorů, společností Honda.
Šéf Ferrari nedávno představil svou předpověď ohledně nadcházející sezony Formule 1, ale teprve čas ukáže, zda se jeho odhad ukáže jako správný.
Bývalý šéf Formule 1 Bernie Ecclestone vyjádřil podporu majiteli Aston Martinu Lawrencu Strollovi a upozornil, že ani velké investice nezaručují zisk titulu. Podle něj tým potřebuje čas a správné propojení všech důležitých faktorů, aby mohl být skutečně konkurenceschopný.
Fernando Alonso upozornil, že Aston Martin zaostává za konkurencí zhruba o měsíc kvůli pozdějším testům nového monopostu. Tým tak musí rychle dohnat ztrátu, aby zůstal konkurenceschopný v úvodních závodech sezony.
Zhoršující se bezpečnostní situace na Blízkém východě vrhá stín na nadcházející Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie. Mezinárodní automobilová federace i vedení šampionátu Formule 1 podle dostupných informací vývoj pečlivě sledují a vyhodnocují možná rizika spojená s konáním obou podniků.
Nové vozy Formule 1 pro sezonu 2026 poskytují jezdcům zcela odlišný zážitek z jízdy. Charles Leclerc přiznal, že je pro něj tento rozdíl obzvlášť fascinující a těší se na jeho prozkoumání na trati.
Týmy Formule 1 a FIA dosáhly kompromisu v otázce měření kompresního poměru, který během předsezónního období 2026 vyvolal rozsáhlé technické debaty.
Ikuo Takeishi z Hondy popsal technické problémy pohonné jednotky Aston Martinu, které omezily testování. Tým nyní pracuje na motoru i šasi, aby zajistil spolehlivost a připravenost vozu na sezonu.
Organizátoři Grand Prix Španělska v Madridu odhalili trofej navrženou prestižní automobilkou Pininfarina, která bude udělena vítězi debutujícího závodu v září.