Mnozí fanoušci Formule 1 se podivovali nad flexibilitou nosu Red Bullu při první zastávce Sebastiana Vettela v Abú Zabí. Porušuje Red Bull pravidla?
Z videozáběrů bylo patrné, že se nos Red Bullu při sundávání během první zastávky ve 13. kole nepřirozeně prohýbá, jako by byl z gumy. Mnozí z vás na to upozorňovali hned v několika diskusích pod články. Rakouský tým hned podezřívali z nelegálního prohýbání či pohyblivé aerodynamiky.
Jak vyplývá z rozhovoru s inženýry, nos je v přední části - prvních 150 mm - skutečně o něco měkčí, aby prošel nárazovými testy, během nichž nesmí dle technických pravidel (článek 16.2) maximální přetížení přesáhnout 10 G. Měkčí špička je důležitá, aby došlo k rozložení energie po větší ploše.
Video: podezřele gumový nos Red Bullu (zdroj: Youtube)
Špičky nosů mohou být dle přísných bezpečnostních předpisů vyrobeny maximálně ze tří vrstev uhlíkových vláken - přesto všechno se průhyb při uchopení mechanika zdá až nepřirozený. Jeden nejmenovaný inženýr pro F1news.cz uvedl: "Je zlomený, proto je tak měkký."
K poškození nosu došlo buď při sestřelení polystyrénové cedule označující začátek DRS zóny, když piloti zahřívali brzy a pneumatiky za safety carem. Sebastian Vettel přitom částečně kvůli své nepozornosti téměř narazil do Daniela Ricciarda, a proto musel zvolit únik mimo trať. Přední část svého Red Bullu však poškodil také při jednom z kontaktů hned v úvodu závodu, kdy tým zvažoval jeho dřívější povolání do boxů - nakonec se jej však rozhodl ponechat na dráze.
Okamžik uchopení nosu a jeho nepřirozené prohnutí zblízka
Tyto snímky zkoumaly všechny týmy a dle zákulisních informací přinejmenším jeden z nich požádal FIA, aby celou záležitost prozkoumala. Křídlo i nos Red Bull však prošly přejímkou i zátěžovými testy, v závodě tudíž byly legální.
Aktualizace (9. 11. 2012)Podle FIA je vše v pořádku. Sporné části nejsou strukturální ani předmětem testu ohebnosti, "měkkost" nosu je požadována, aby nedošlo k nebezpečným následkům, pokud by špička přišla do kontaktu s boční části jiného vozu.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Lando Norris si ve sprintu na Miami Grand Prix Sprint dojel pro suverénní vítězství bez většího tlaku soupeřů, zatímco Oscar Piastri potvrdil dominanci stáje McLaren druhým místem a zkompletoval týmový double.