Mnozí fanoušci Formule 1 se podivovali nad flexibilitou nosu Red Bullu při první zastávce Sebastiana Vettela v Abú Zabí. Porušuje Red Bull pravidla?
Z videozáběrů bylo patrné, že se nos Red Bullu při sundávání během první zastávky ve 13. kole nepřirozeně prohýbá, jako by byl z gumy. Mnozí z vás na to upozorňovali hned v několika diskusích pod články. Rakouský tým hned podezřívali z nelegálního prohýbání či pohyblivé aerodynamiky.
Jak vyplývá z rozhovoru s inženýry, nos je v přední části - prvních 150 mm - skutečně o něco měkčí, aby prošel nárazovými testy, během nichž nesmí dle technických pravidel (článek 16.2) maximální přetížení přesáhnout 10 G. Měkčí špička je důležitá, aby došlo k rozložení energie po větší ploše.
Video: podezřele gumový nos Red Bullu (zdroj: Youtube)
Špičky nosů mohou být dle přísných bezpečnostních předpisů vyrobeny maximálně ze tří vrstev uhlíkových vláken - přesto všechno se průhyb při uchopení mechanika zdá až nepřirozený. Jeden nejmenovaný inženýr pro F1news.cz uvedl: "Je zlomený, proto je tak měkký."
K poškození nosu došlo buď při sestřelení polystyrénové cedule označující začátek DRS zóny, když piloti zahřívali brzy a pneumatiky za safety carem. Sebastian Vettel přitom částečně kvůli své nepozornosti téměř narazil do Daniela Ricciarda, a proto musel zvolit únik mimo trať. Přední část svého Red Bullu však poškodil také při jednom z kontaktů hned v úvodu závodu, kdy tým zvažoval jeho dřívější povolání do boxů - nakonec se jej však rozhodl ponechat na dráze.
Okamžik uchopení nosu a jeho nepřirozené prohnutí zblízka
Tyto snímky zkoumaly všechny týmy a dle zákulisních informací přinejmenším jeden z nich požádal FIA, aby celou záležitost prozkoumala. Křídlo i nos Red Bull však prošly přejímkou i zátěžovými testy, v závodě tudíž byly legální.
Aktualizace (9. 11. 2012)Podle FIA je vše v pořádku. Sporné části nejsou strukturální ani předmětem testu ohebnosti, "měkkost" nosu je požadována, aby nedošlo k nebezpečným následkům, pokud by špička přišla do kontaktu s boční části jiného vozu.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.