Komentátor SkySports a bývalý závodník Martin Brundle okomentoval průběh včerejší Velkou cenu Abú Zabí ze svého vlastního pohledu.
S přibližujícím se koncem další dobré sezony se rozmohl trend závodů se strategií na jednu zastávku v boxech, kterým dominuje Sebastian Vettel. Abú Zabí zatím nenabídlo příliš zajímavých závodů, tentokrát ale nabídlo festival nehod, safety carem ovlivněný závod, který vyhrál o osm desetin sekundy závodník, od kterého se to vůbec nečekalo.
Lewis Hamilton ztratil závod kvůli problémům z vozem. Do té doby velmi přesvědčivé výkony v ostatních částech závodního víkendu byly pryč v jediný okamžik.
Kimiho Räikkönena to vyšvihlo do vedení. Měl před sebou čistý vzduch a předvedl rychlost svého Lotusu. Zachoval chladnou hlavu, skvěle se vyrovnal se safety cary a ani dorážející Fernando Alonso ho nedokázal v posledních kolech předjet.
Nepamatuji závod, kdy bych se tak smál při komentování, jako když Kimi řekl do rádia týmu, aby už mu dali pokoj, že ví, co má dělat a jak se starat o pneumatiky. A skutečně to dokázal. (více o Kimiho rádiové komunikaci zde)
Souboj Vettel - Button na konci závodu (foto: Red Bull Racing)
Trochu méně mě potěšilo jeho vystoupení na stupních vítězů. Být tak chladný po skvělém vítězství a první výhře po comebacku si Kimiho fanoušci zasloužili víc. A jeho tým, říkejme jim třeba Team Enstone, si zasloužil mnohem lepší ohlasy po první výhře od roku 2008.
Simulace Ferrari předpovídaly čtvrté až šesté místo pro Alonsa. A on byl znovu ještě lepší. Jeho komentář po závodě byl zajímavý. "Red Bull má nejrychlejší auto, my máme nejlepší tým." Znovu se přiblížil Vettelovi, i když Räikkönenovi vítězství nesebral.
Vettel neměl při startu z boxů co ztratit. Bezhlavě se přeřítil kolem Senny v zatáčce číslo osm, pak se za safety carem málem srazil s Danielem Ricciardem, který zahříval brzdy, zatímco Seb zahříval pneumatiky.
Srážce se vyhnul, ale srazil polystyrenovou ceduli značící zónu DRS. Kdyby nejel podruhé do boxů, musel by 42 kol vydržet na měkké směsi. Na konci se ale našlo okno pro druhou zastávku a nevíme, jak by bez nové směsi dopadl. Jeho výkon byl opravdu hodný mistra světa.
Pomohlo mu několik nehod a odstoupení. Potvrdilo se, že čtyři auta se na jedno místo prostě nevejdou, což potvdil Nico Hülkenberg a později Romain Grosjean s Markem Webberem.
Trio nejlepších jezdců po závodě (foto: Red Bull Racing)
Grosjean měl několik těsných soubojů, ten poslední s Pérezem. Rozhodně nemohl o ničem vědět a situaci zabránit. Na konci se rozhodovalo o třetím místě v souboji mezi Buttonem a Vettelem. Byl to špičkový výkon obou závodníků, kdy jeli naplno a velmi těsně bez nehody.
Oba jezdci Williamsu se dostali na body s dobrými výkony, Pastor Maldonado jel většinu závodu bez KERSu a Senna si dobře poradil s návratem do závodu po kolizi v první zatáčce, stejně jako Paul Di Resta z Force Indie.
Srážka Karthikeyana a Rosberga byla strašidelná. Vůz HRT měl problém se zatáčením a Narain zpomalil přesně v okamžiku, kdy se ho Nico chystal vybrzdit ve zrádném místě okruhu s dvojitou pravou zatáčkou. Ochranné prvky dobře zafungovaly a po špatných zkušenostech z minulosti, kdy se mnoho jezdců zabilo či zranilo, to oba ustáli díky tvrdé práci tvůrců opatření bez újmy.
A čeká nás Austin. Trať vypadá zajímavě, ale bude mít co dělat, aby překonala letošní Velkou cenu Abú Zabí.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.