Red Bull nasadil v Singapuru dvojité DRS a od té doby Sebastian Vettel zaznamenal dvě vítězství. Stáj však odmítá, že by tento systém byl klíčový pro zvrat v jejich výkonnosti.
Podle technického konzultanta BBC a bývalého konstruktéra vozů F1 Garyho Andersona a italského novináře Giorgia Pioly systém Red Bull funguje tak, že po aktivaci DRS vede vzduch otvorem v bočnici zadního křídla (podobně jako u Mercedesu) do spodního zadního křídla (beam wing), kde má docházet k odtržení proudění.
Systém Mercedesu se liší, vzduch vede až do předního křídla. Žádný otvor se nám však zatím ve spodním zadním křídle Red Bull nalézt nepodařilo, otvor nahoře nad klapkou je ale patrný.
Red Bull do Singapuru i do Suzuky přivezl několik novinek včetně nastavitelných brzdových bubnů či předního křídla. DDRS nepovažuje za ten nejvýznamnější prvek, který přispěl ke zrychlení vozu RB8.
"Jak už to u těchto věcí bývá, není to nikdy o jedné klíčové věci. Myslím si, že by bylo velmi obtížné říct, že vůz za svou výkonnost vděčí zadnímu křídlu," uvedl včera šéf Red Bullu Christian Horner.
"Myslím, že jsme udělali pokrok ve všech oblastech. Je to o dolaďování detailů. V Japonsku jsme například měli nejrychlejší zastávku, takže by bylo špatné tvrdit, že za vzestup výkonnosti může nalezení několika kilometrů na rovince," pokračuje Horner, podle něhož byla dominantní výkonnost v Suzuce výsledkem několika faktorů.
Vstupní otvor v bočnici zadního křídla Red Bullu RB8 (foto: Red Bull Racing)
"Myslím, že auto zde fungovalo za všech podmínek: s nízkým i vysokým množstvím paliva, při dlouhých jízdách na obou směsích pneumatik, které nám tento víkend byly poskytnuty. Myslím, že povaha tohoto okruhu vozu seděla," pochvaloval si výkony v Suzuce, která poskytuje reprezentativnější obrázek o výkonnosti monopostů než Spa a Monza vyžadující nízký přítlak.
"Viděli jsme však, jak je výkonnost proměnlivá, takže po tomto podniku nemůžeme vůbec nic předvídat - jen to, že potřebujeme usilovně pracovat a zvyšovat výkonnost vozu. Šampionát je nyní v podstatě soubojem čítajícím pět závodů mezi Fernandem a Sebem.
Nemůžete odepisovat ostatní. Kdokoliv odvede nejlepší práci v příštích pěti závodech, ten nakonec zvítězí," dodává Horner. Pro Koreu plánuje další vylepšení svých monopostů většina špičkových týmů, podle italského Autosprintu ale Ferrari větší balík novinek nasadí v Indii. Závody ve zbrojení ke konci sezóny vrcholí.
Kimi Antonelli získal pole position na GP Velké Británie v Silverstone časem 1:28.111. Porazil Leclerca (+0,175) i Hamiltona. Kvalifikaci ovlivnily chyby, žluté vlajky i nehoda Russella v Q1. Antonelli potvrdil silnou formu a jeden z nejlepších výkonů sezony.
Italský talent Kimi Antonelli ovládl sprint Formule 1 v Silverstonu. Po předjetí Lewise Hamiltona si dojel pro vítězství, zatímco Ferrari ve druhé polovině závodu ztratilo tempo. Jezdec Mercedesu navíc v posledním kole zajel nejrychlejší čas a potvrdil svou dominanci.
Lewis Hamilton ovládl sprintovou kvalifikaci na domácím Silverstonu a vybojoval pole position pro sobotní sprint. Pilot Ferrari porazil Kimiho Antonelliho o pouhých 0,011 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. Překvapením bylo brzké vyřazení Bearmana, Alonsa i Péreze.
Max Verstappen se přidal k Lewisovi Hamiltonovi v kritice LEGO Drivers’ Parade před GP Velké Británie. Oba zpochybňují její smysl, Verstappen by raději klasickou přehlídku. Naopak Bottas se těší. LEGO vozy (22 kusů) jsou postaveny z 28 000 kostek a vznikly v Česku.
Lewis Hamilton ovládl jediný trénink před sprint kvalifikací ve Silverstonu. Zajel čas 1:29.260 a porazil lídra šampionátu Kimiho Antonelliho o 0,213 s. Trénink byl velmi vyrovnaný a pořadí se měnilo až do konce s přechodem na měkké pneumatiky.
Před GP Velké Británie se zpomalil vývoj ve Formuli 1. Jen šest z 11 týmů přivezlo nové díly, nejvíce McLaren, Racing Bulls a Haas. Některé týmy přidaly jen drobné úpravy, pět stájí nepřivezlo žádné upgrady.
Charles Leclerc odmítl, že by ve Ferrari došlo k posunu ve prospěch Lewise Hamiltona. Reagoval tak na spekulace o „výkonnostním posunu“ uvnitř týmu. Zdůraznil, že Ferrari stále považuje za svou rodinu a soustředí se hlavně na vlastní výkony.
Toto Wolff odmítl spekulace o přestupu Maxe Verstappena do Mercedesu a potvrdil důvěru v dvojici Russell–Antonelli pro rok 2027. Verstappen zůstává v Red Bullu, ale díky výstupním klauzulím dál živí přestupové spekulace napříč paddockem Formule 1.
Formule 1 a LEGO vrací populární jezdeckou přehlídku v Silverstone. Tentokrát dostane každý ze 22 jezdců vlastní pojízdný LEGO monopost. Vozy vznikly v Kladně z 28 000 kostek a navazují na úspěch z Miami 2025, kde se koncept stal jedním z hitů sezony.
Lewis Hamilton pobavil fanoušky přáním seskočit padákem na Red Bull Ring. Charles Leclerc následně prozradil, že Ferrari mu podobnou aktivitu nepovoluje. Oba jezdci zároveň varovali, že Ferrari může kvůli slabší maximální rychlosti a pohonné jednotce znovu ztrácet i při GP Británie.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.