Bývalý mistr světa F1, Damon Hill, prohlásil, že nemůže vinit Lewise Hamiltona za odchod z McLarenu i přesto, že se o něj britská stáj starala od jeho mladí.
Lewis Hamilton v pátek oznámil, že odchází z týmu McLaren po sezoně 2012 a vydá se do Mercedesu. Spojení Hamilton a McLaren přitom trvalo od dob, kdy Lewis jezdil na motokárách. Přitom v poslední době byla forma McLarenu výrazně lepší než forma Mercedesu. Jenže mezi jezdcem a týmem bylo pravděpodobně ještě něco jiného a Hill soudí, že to byl nepřekonatelný problém.
"Lewis se u McLarenu asi cítil jako pták v kleci. Tým vedl snad celý jeho život. Nemůžeme ho vinit za to, že odešel. Lewis potřeboval opustit McLaren a postavit se na své vlastní nohy," zastává se svého krajana Damon Hill.
Během léta Lewis prohlásil, že politika McLarenu, který si nechává všechny vítězné trofeje a jezdec si smí ponechat pouze repliku, je hlavní důvod pro zahájení rozhovoru s jiným týmem. Hill chápe Hamiltonův postoj.
"Nikdy jsem nepochopil logiku toho, že si tým nechává vítězné trofeje. Jde přece o princip a ne o samotné trofeje. Poté, co vyhrajete titul mistra světa, tak nastane okamžik, kdy si řeknete "tohle je můj život". Sice pořád bojujete v autě s ostatními na trati, ale už vám schází motivace. To jsou věci, se kterými se Hamilton pokusil tímto rozhodnutím vypořádat."
Mistr světa z roku 1996 věří, že odchod Hamiltona od McLarenu může mít velký vliv na vyjednávání ostatních jezdců. "Je to poměrně změna ve vyváženém paddocku Formule 1. Ukazuje to, že jezdec je v tomto sportu mnohem důležitější ingrediencí, než si týmy myslí. Formule 1 by si měla uvědomit, že lidi zajímají kariéry jezdců více než historie týmů, výjimkou je Ferrari."
"Ostatní jsou pouze operace, pro veřejnost je to sport jezdců. Je zde velký rozdíl ve filozofii jezdce a týmu. Jezdci chtějí prostě jezdit, nevidí F1 jako marketingový prostor nebo místo pro vývoj produktu. Pro týmy je zase jezdec najmutou prodlouženou rukou. Oni však mají právo vybrat si, nepatří týmům."
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.