Šéf Mercedesu Ross Brawn věří, že špatné výsledky už jsou minulostí a doufá, že se jim v nadcházejících závodech podaří opět bojovat na čele.
Ross Brawn věří, že změny ve složení týmu jsou posledním kouskem, který jim chyběl k tomu, aby bojoval o přední příčky. Má jim k tomu pomoct trojice technických ředitelů - Boba Bella, Geoffa Willise a Alda Costy stejně jako najmutí nového šéfa aerodynamiky Mika Elliota, který nahradil Loica Bigoise.
Brawn se domnívá, že změny v personálním složení budou dostatečným krokem vpřed a Mercedes tak bude opět bojovat v čele. "Věřím, že to je dostatečné. Pokud se tam nedostaneme, budeme muset přijít na to proč a přehodnotit naše nápady. V blízké budoucnosti ale neplánuji žádné další větší týmové změny. Nyní jsme se velmi dobře usadili a to byl náš plán," uvedl v rozhovoru pro Autosport.
Mercedes letos udělal krok vpřed - Nico Rosberg zvítězil ve VC Číny a Michael Schumacher dojel třetí na okruhu ve Valencii. Přesto byla tato sezona zároveň plná technických závad a problémů. Bylo to prý neočekávané, avšak tým se ze svých chyb poučil.
"V Melbourne jsme dostali velký šok, protože charakteristika pneumatik byla nepředvídatelná a nepochopili jsme je, dokud jsme se nedostali na okruhy, kde bylo teplo. Nebylo to dobré, nachytalo nás to," popsal Brawn a dodal, že nespolehlivost Schumacherova vozu byla pro tým také neobvyklá a museli zjistit, zda je za tím nějaký systematický důvod, čemuž ale nevěřili.
"Všichni pracovali naplno a snažili se zjistit, v čem je problém. Zjistili jsme, že jsme slabí v několika oblastech, ve kterých tomu tak dříve nebývalo. Bylo to frustrující, protože jsme ztratili 50-60 bodů s Michaelem, které nám mohli dát dobrou pozici. Místo toho jsme museli dohánět ztrátu," nechal se slyšet.
Schumacher v Belgii s Mercedesem oslavil svou 300. velkou cenu(foto: Mercedes AMG F1 Team)
Poslední závody ukázaly, že má tým stále na čem pracovat, avšak Brawn věří, že z té situace může vzejít něco dobrého.
"Můžeme se podívat na pozitiva z první poloviny sezony, ale možná jsme teď méně konkurenceschopní, než když jsme začali, to musíme napravit. Cítím se však optimisticky. Opravdu vidíte sílu týmu, když je ve stresu a pod tlakem. Jsem si jistý, že se skupinou inženýrů teď máme vše, co potřebujeme, abychom získali výsledky.
Výhody reorganizace se ukáží a jsem si jistý, že můžeme být ještě silnější, než na začátku," říká optimisticky naladěný šéf Mercedesu.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.
Red Bull Racing se v roce 2026 chystá představit vlastní pohonné jednotky, které vyvinul ve spolupráci s Fordem. Šéf týmu Christian Horner je nadšený z tohoto kroku, i když si je vědom rizika, které s ním souvisí.
Lewis Hamilton čelí jednomu z nejtěžších období své kariéry, což potvrzuje i renomovaný novinář Mark Hughes. V Džiddě utrpěl pravděpodobně svou nejtvrdší porážku od týmového kolegy, což zdůrazňuje složitost jeho současné situace.