Hlavní designér Red Bullu věří, že nová pravidla jsou nastavena tak, že ve druhé polovině sezony nebude dominovat nikdo.
Technický ředitel Red Bullu, Adrian Newey, pochybuje o tom, že by se některý z týmů mohl po letní přestávce stát dominantním. Letošní sezona je jednou z nejvyrovnanějších za posledních mnoho let, když v závodě triumfovalo již pět různých týmů.
Newey nevidí žádný důvod, proč by se na tom mělo něco měnit po záříovém restartu sezony v Belgii, ačkoliv rozložení sil začlo být v několika posledních závodech jasnější.
"Je to velice nepravděpodobné [že by nějaký tým začal dominovat]. Vždy je zde šance, že to někdo zvládne absolutně bez chyb, ať už je to předvedením nového nápadu, který nás ostatní nenapadl, nebo je to skvělou prací na rozvoji jeho balíku.Poslední dobou se to [rozložení sil] však již začalo více vyjasňovat než v dřívější části sezony, pořád se to ale mění," řekl Adrian pro Autosport.
V určitých fázích sezony se mluvilo o Red Bullu, že začíná ostatním ujíždět, pak se zas mluvilo o McLarenu. Obecně se ale jejich náskoky vždy rozlynuly. Žádný tým tak nezískal dvě vítězství po sobě.
Podle Neweyho je to dané velmi přísnými pravidly F1 a tím, že aktuální předpisy, které vešly v platnost před sezonou 2009, pomalu vyzrály. To znamená, že rozdíly mezi auty jsou teď hodně malé a to, co týmy mohou nějakou změnou získat, je velmi malý rozdíl.
Adrian je jedním z nejvíce uznávaných techniků v F1(foto: Red Bull Racing)
Tyto nové předpisy s sebou přinesly i určité skulinky, kterých týmy využily například k F-kanálům, dvojitým difuzorům a nebo foukání výfukových plynů do difuzorů, všechny tyto novinky ale byly zakázány. Naposledy to byl právě Red Bull, který měl problémy s FIA díky jejich spornému mapování motorů. Tato kauza se řešila kolem Velké ceny Německa.
Podle Neweyho toto rychlé utěsňování skulinek v pravidlech redukuje možnosti týmů ve vývoji. "Dvě desetiny zrychlení by před dvěma lety nemusely znamenat změnu startovní pozice, ale teď mají velkou cenu. Pole se hodně vyrovnalo, což znamená, že malá změna v rychlosti může znamenat velký rozdíl.
Toto je produktem dvou věcí: za prvé, rok co rok jsou regule přísnější, takže když se vám podařilo využít skulinek v originálních pravidlech roku 2009, tak to bylo zakázáno. Za druhé, každý měl dost času na přiblížení se ostatním."
Mark Webber s prozatím nejlepším vozem letošní sezóny (foto: Red Bull Racing)
"Když se podíváme zpět do roku 2010, tak zde byly velké rozdíly ve tvarech jednotlivých vozů a když se na to podíváte teď, obzvášť kousek po kousku, tak ty díly dávají více smysl, všichni se přibližují."
Newey je již dlouhou dobu proti takto omezujícím pravidlům a věří, že se věci v roce 2014, co se pravidel o šasi týče, ještě zhorší. Od doby, kdy byly v roce 1948 poprvé představeny pravidla F1, tak je trendem, že každé nové jsou přísnější a přísnější. Aktuální vydání technických regulí má více než 30 tisíc slov (pro představu, tento článek má 530).
To samozřejmě sehrálo velkou roli na tom, jak aktuální F1 vypadá, když dnes můžeme v TOP 10 vidět rozdíly pouhých desetin sekundy. Newey však vyjádřil obavu o to, jestli to trochu nepoškozuje to, proč lidé na závody koukají.
"Je to frustrující. Formule 1 by měla být kombinací jak mistrovství jezdců, tak i konstruktérů. To znamená, že po konstrukční stránce musí být předpisy natolik otevřené, že týmy mohou těžit z nových nápadů nebo směrů. Pokud budou předpisy stále přísnější a přísnější, tak skončíme s GP1," varuje konstruktér Red Bullu.
Ferrari ztrácí dech – při ideálních podmínkách na kolo nestačí na Red Bull, McLaren ani Mercedes a podle všeho drží až čtvrtou příčku ve výkonnostním žebříčku.
Max Verstappen si v kvalifikaci na Velkou cenu Saúdské Arábie vychutnal „prostě nádherné“ odpoledne, když v dramatickém závěru vybojoval pole position. Přestože tréninky Red Bullu nedávaly velké naděje, Verstappen v rozhodujícím momentu vytěžil maximum a opět potvrdil své mistrovství.
Lewis Hamilton dál bojuje se svým Ferrari. Při tréninku v Saúdské Arábii zazněla v rádiové komunikaci slova, která znepokojila i experta Martina Brundla. Britský jezdec čelí dalším technickým potížím, které zastiňují jeho přechod do nové stáje.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.