Technický ředitel Red Bullu Adrian Newey očekává, že hlavní rozdíly mezi monoposty nebude od roku 2014 tvořit pouze aerodynamika, ale motory.
V této sezóně se v F1 poprvé objeví nové V6 1,6litrové turbomotory. Podle Neweyho by se zákazníci některého z jejich výrobců mohli dostat i díky zpřísnění předpisů pro oblast šasi do velké výhody.
"V roce 2014 budou ve výkonnosti motorů, tedy v celých pohonných jednotkách, které již nebudou pouhými spalovacími motory, protože budou obsahovat různé systémy pro rekuperaci energie," předpokládá Newey.
"Je možné, že si jeden výrobce povede výrazně lépe než ostatní, což by mohlo končit jeho vozy na čele roštu. Mohlo by to vyústit v šampionát jednoho výrobce motorů," upozorňuje.
Slavný konstruktér je známým kritikem přísných pravidel pro vývoj vozů, což se od roku 2014 ještě zpřísní.
"Pravidla pro šasi z pohledu aerodynamiky budou ještě omezenější verzi těch, které máme nyní.
Týmy musí samozřejmě s výrobci motorů pracovat na jejich instalaci. Uvidíme, jestli někdo přijde s něčím novým a získá tak pro sebe výhodu," dodává Newey pro Autosport.
Mark Webber s nejnovějším dílem Adriana Neweyho - Red Bullem RB8(foto: Red Bull Racing)
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.