Vlivný italský deník La Gazzetta dello Sport si dal práci a udělal po polovině sezony hodnocení každého z jezdců startovního pole. Kdo dopadl nejlépe?
Nejlépe podle italského listu dopadl Fernando Alonso, hned za ním byl Lewis Hamilton a třetí byl Kimi Räikkönen. Tvrdého posudku se však dostalo druhému jezdci týmu z Maranella, Felipemu Massovi, který byl až konci hodnocení.
Italská media jsou vždy velmi hladová po tom, čemu říkají "pagelle" (vysvědčení), když po každém závodu jezdec dostává známku od 1 do 10. Toto je letitou tradicí italských médií a poslední dobou to můžeme vidět už i u britských novinářů.
Alonso získal za odjetou část letošní sezony 10 bodů, protože se mu podařilo vyhrát hned tři závody. "Důležité je ale také to, že Španěl dokázal dostat 101% ze svého vozu, neudělal žádnou velkou chybu a to ani v závodu," stojí v citaci.
To Hamilton získal 8,5 bodů, podle Gazzetty je to jasné: "Kdyby přetavil svoje tři pole position ve vítězství, tak to mohl být úplně jiný šampionát." Třetí Räikkönen měl bodů 8 a je popisován jako "nejhezčí překvapení roku." Samozřejmě se mluví o jeho skvělém návratu, když získal několik podií a jeho bodové konto čítá dost bodů. Takovou zajímavostí je, že v dosavadních 11 závodech se tito tři jezdci ještě nikdy neobjevili spolu na podiu.
Gazzetta na druhou stranu vůbec nešetřila Felipeho Massu: "25 bodů oproti 164 Alonsa, který ho porazil v 11 případech z 11. Bylo tam pár záblesků v posledních závodech, ale není to dost na podepsání nové smlouvy [na rok 2013]. Možná je čas na změnu..."
A zde je celkové hodnocení:10 - Alonso8,5 - Hamilton8 - Räikkönen7 - Webber, Vettel, Rosberg, Grosjean6,5 - Di Resta, Maldonado6 - Schumacher, Peréz, Kobajaši, Hülkenberg, Kovalainen, Glock, De la Rosa, Pic, Petrov5,5 - Senna5 - Button, Vergne, Ricciardo, Karthikeyan4,5 - Massa
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.