Šéf Mercedesu Ross Brawn věří, že jeho tým je lepší v předvídání toho, jak se letošní pneumatiky budou v závodech chovat.
Mercedes sice vyhrál Velkou cenu Číny, v ostatních závodech však jeho výkony byly dost nekonzistentní částečně i kvůli tomu, že se občas s letošními pneumatikami Pirelli trápil. Podle šéfa Mercedesu je třeba v závodech pružněji reagovat na jejich vývoj, přestože již lépe rozumějí chování pneumatik a dokážou předvídat jejich výkonnost.
Je třeba zlepšit předvídání vývoj, nebo v závodech pružněji reagovat? "Myslím, že obojí. Musíme lépe reagovat, protože se setkáváme se situacemi, které se velmi těžko předpovídají. Na druhou stranu se zlepšujeme v predikci toho, co se přihodí, a lépe rozumíme tomu, jak se to bude vyvíjet.
Zdá se, že některé týmy byly na začátku sezóny v dobré pozici a jiné - jako my - na tom museli pracovat a učinit některé změny. Takže to je o předvídání i pružných reakcích. My se však v predikci, modelování a analýze toho, co se odehrává, zlepšujeme," popisuje Brawn.
Mercedes rozumí pneumatikám lépe, v Německu byl však ze svých výkonů spíše zklamaný(foto: Daimler AG)
Proto z výkonů Mercedesu v Německu nebyl příliš nadšený. "Byl jsem trochu zklamaný. Byla tam část závodu, která byla trochu slabší a my jsme se s ní nedokázali vypořádat tak, jak jsme doufali, a také části, kde to bylo slušnější," uvedl pro Autosport.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.
Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Isack Hadjar z týmu Racing Bulls přiznal, že i přes nejistotu ohledně své budoucnosti před sezonou Formule 1 v roce 2026 zůstává klidný a vyrovnaný.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že tři stávající okruhy projevily zájem vrátit se do závodního kalendáře.
Jacques Villeneuve varuje, že Ferrari před domácí Monzou čelí velkému tlaku. Podle něj mohou očekávání tifosi ovlivnit výkony týmu.
Lando Norris musel v Zandvoortu předčasně odstoupit kvůli úniku oleje, zatímco se snažil dotáhnout na týmového kolegu Oscara Piastriho. Nadějný závod se tak proměnil v hořké zklamání pro britského jezdce.
Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.