Adrian Sutil analyzuje pro německý motorsport-total dnešní kvalifikaci, která byla tak trochu loterií. Pro neděli očekává v pravém slova smyslu "ostrý závod".
Adriane, jak hodnotíš kvalifikaci?Byla to hodně napínavá kvalifikace. První část byla suchá, pak začalo pršet a bylo tak hodně důležité mít správný timing, zvláště v Q2. Někteří ho měli, jiní ne - je to pořád o tom stejném. Nico Rosberg vyjel ven bohužel až moc pozdě a gumy už nedostal do provozní teploty. Pak musel přezout na pneumatiky do deště. Tou dobou už všude stálo až moc vody na to, aby mohl zajet dobrý čas.
To u Michaela to šlo lépe. Pro Němce je to s Vettelem na druhém a Schumacherem na čtvrtém místě moc pěkné. Alonsa musí člověk vypíchnout, byl znova grandiozní. Pozorovat jeho kolo bylo mimořádné. Nevypadalo to jako kolo na pole position, protože se auto během něj pořád cukalo a párkrát byl i mimo trať. Za těchto podmínek musíte zajet kolo, ve kterém se nedostanete do výjezdových zón. To se mu povedlo a nakonec získal velmi dobrý čas, 1:40,6 min - zasloužené pole position.
V Q3 byli jezdci, kteří tam normálně nebývají, můžeme to příčítat podmínkám, které panovaly?Bylo to na limitu, což řekl i Fernando. Pro něj šlo vše dobře, ale můžeme to vidět i na příkladu Nica Hülkenberga, který v úvodním kole ve vlásence ztratil kontrolu nad autem. Bylo tam hodně vody a člověk pak jednoduše dostane aquaplaning. Když jste pak mimo, tak je velká rychlost až nebezpečná. Když je ale vyjetá stopa, tak je to bezpečnější.
Michael Schumacher bude startovat díky penalizaci Webbera hned za Vettelem z třetího místa. Jaký potenciál má podle tebe Mercedes do závodu?Vždycky je to velká výhoda, když můžete startovat vpředu. Pak je toho hodně možného. Těžko říct, kdo bude mít v mokrém závodu navrch. To se jednoduše těžko odhaduje. Každopádně pro Mercedes a Michaela Schumachera je to skvělá startovní pozice. Když by vše šlo, tak by podiové umístění určitě bylo možné, ale bude to těžké. Musí o to zabojovat a určitě bude pod velkým tlakem ze zadu. Mark Webber bude také určitě chtít dopředu. Bude to ostrý závod.
Adrian vloni v Brazílii ve voze Force India (foto: Sahara Force India)
Schumacher by si přál déšť, ale nevypadá to na to. Co si myslíš?Taky bych řekl, že zůstane sucho. Jak už jsem řekl, bude pod tlakem zezadu, a on to ví. Má to ale i výhodu, když člověk startuje zepředu. Měl by se dívat dopředu a já věřím, že to také dělá.
Měl by Sebastian Vettel riskovat, aby získal domácí vítězstí nebo by měl jet raději pomaleji, aby získal body?Co má větší cenu? Nakonec je to titul, který má největší cenu. Je hezké vyhrát domácí závod, ale v kalendáři je 20 závodů, ve kterých člověk musí především bodovat. Konstantnost se nakonec vyplatí. Chce to samozřejmě riskovat trochu více než ostatní, ale pořád musíte jet hlavou a když je to nutné, tak domů přivést body. Nemyslím si, že bude s Fernandem nějak moc bojovat.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.