Helmut Marko vyzdvihuje konstantní výkony Red Bull Racingu a Ferrari. Podle něj se dočkáme bitvy 4 jezdců o titul v této sezoně. Mezi ně budou patřit oba jezdci Red Bullu.
Oba jezdci mistrovské stáje, Mark Webber a Sebastian Vettel, ztrácí na vedoucího Fernanda Alonsa (13, respektive 29 bodů) a patří jim 2. a 3. příčka v celkovém hodnocení. "Celkově bych řekl, že jsme společně s Fernandem Alonsem jediní, kdo dokáže pravidelně jezdit na čele a udržovat vysoké tempo," říká Helmut Marko, odborný poradce Red Bullu.
Lewis Hamilton z McLarenu je momentálně 4. se ztrátou 37 bodů na čelo tabulky. Ale i s Britem Marko počítá v avizovaném "čtyřboji" o letošní jezdecký titul: "Myslím, že ani na Hamiltona bychom neměli zapomínat. McLaren má momentálně problém."
Podle Marka McLaren zaostává za dvojicí Ferrari/Red Bull hlavně ve využívání pneumatik Pirelli: "U nich dochází mnohem rychleji k degradaci pneumatik, ale McLaren je top tým a Hamilton je top jezdec. Bodové rozdíly jsou docela malé. Stačí mu dva nebo tři dobré výsledky a je zpět v boji."
"U nás je politika taková, že oba jezdci mají stejná práva a zacházení. Oba dostávají absolutně stejný materiál," zdůrazňuje rovnost jezdců v Red Bull Racingu.
Jenže takový Mark Webber by mohl mít o této větě jisté pochybnosti, vzpomeňme si na jeho citát do týmového rádia po vyhrané VC Velké Británie v roce 2010 ("To není špatné na jezdce číslo 2"). Australan tehdy musel přenechat svoje nové přední křídlo ve prospěch Vettela, který si jej rozbil.
Marko to označil za "jisté nedorozumění kvůli drobné upravě předního křídla". Podle něj je upřednostňován vždy ten jezdec, který se momentálně nachází v lepší pozici.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.