Sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery naznačil, že by příští rok uvítal rozšíření portfolia pneumatik, které dodávají pro závody Formule 1.
Italský výrobce v současnosti poskytuje celkem 4 směsi pro suché podmínky (super-měkkou, měkkou, střední a tvrdou) a 2 pro mokré závody (přechodnou a mokrou), přičemž na velké ceny vozí vždy pouze 2 vybrané směsi hladkých pneumatik, které týmy musí během závodu využít.
Podle Hemberyho by jim pátá směs umožnila lepší volbu a větší flexibilitu: "Chceme udělat nějaké změny v pneumatikách, zřejmě strukturální a snad i ve směsích - a možná i kvalifikační pneumatiku."
"Možná se i zeptáme, jestli bychom mohli mít více směsí, abychom mohli naší show o něco lépe přizpůsobit každému okruhu. Čtyři směsi pro dvacet okruhů - to je náročná výzva," popisuje sportovní ředitel Pirelli.
Jeho testovací pilot Jaime Alguersuari s tím souhlasí a naznačuje volitelnou možnost nominování tří suchých směsí na závodní víkend.
"Mohlo by to být volitelné. Nic nebylo zatím potvrzeno, protože stále máme spoustu věcí k vyzkoušení. Absolvovali jsme již jeden test a došli k některým dobrým závěrům, musíme však sledovat mnoho věcí a na spoustě věcí musíme dále pracovat.
Uděláme si pak názory na příští rok. Pro mě to je skvělé, protože mám možnost poznat produkt, který nikdo jiný nezná. Je to pro mě fantastické," libuje si Alguersuari.
Alguersuari po loňské sezóně u Toro Rosso skončil, letos si užívá testování pro Pirelli(foto: Scuderia Toro Rosso)
Pirelli využije trénink před Velkou cenou Británie k otestování nové tvrdé směsi, kterou tam poskytne týmům. Mělo by se jim s ní snadněji pracovat, protože bude fungovat v širším provozním rámci a tudíž se i lépe zahřívat. Zdráhá se ji však nasadit letos do závodů, aby nenarušilo těsnou bitvu o šampionát.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.