Pirelli má podezření, že jejich letošní pneumatiky nejsou až takovou záhadou, jak týmy prohlašují a že stáje přesně vědí, co mají dělat, aby je donutily pracovat správně.
Italský výrobce pneumatik ale věří, že velké výpadky ve formě jednotlivých týmů a problémy, které mají s pneumatikami, jsou výsledkem toho, že některé týmy opravdu zatím fungování pneumatik nepochopily.
Šéf Pirellli, Paul Hembery, situaci komentoval slovy: "Řekl bych, že všechny týmy už pochopily fungování pneumatik. Co ale nepochopily je, jak vylepšit jejich součinnost s vozem tak, aby pneumatiky dělaly to, co týmy chtějí. To je opravdová výzva."
"Oni přesně vědí, co se s pneumatikami děje. Když se totiž bavíte s některými experty na pneumatiky z týmů, které se ze zevnějšku jeví jako by s pneumatikami bojovaly, tak Vám přesně popíší, co se s pneumatikami děje."
"Problém není v pneumatice. Problémem je součinnost pneumatiky s monopostem a to, jak ji dostat do optimálního provozního okna. Nesnažím se přenés odpovědnost na někoho jiného, ale tak to je."
"Největší výzvou, které letos týmy čelí, je dostat pneumatiky do správného provozního okna. Takže rozhodně to není tak, že by pneumatiky byly tak horké, že by se přehřívaly, a nebo naopak tak studené, že by nepodávaly dostatečný grip."
Přitom zmiňované "operační okno" pneumatik není o nic užší, než bylo vloni. Letošní pneumatiky ale fungují při vyšších teplotách. Zdá se, že hlavním faktorem ovlivňujícím výkonnost gum je fakt, že byly zákázany tzv. "foukané difuzory".
"Posunula se," řekl o provozní teplotě pneumatik Hembery. "Není prostě vyšší, celé provozní okno se posunulo výš. Ale záleží na tom, o jaké pneumatice se bavíme. Důležitým faktorem ale je, že letos vidíme daleko přetáčivější vozy než vloni. Klouzajicí auta pochopitelně pneumatiky přehřívají. Vloni to takhle nebylo, protože spousta monopostů byla k zemi jako přibitá, takže záď se skoro vůbec nepohybovala."
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.