Red Bull žádá Mezinárodní automobilovou federaci o další objasnění týkající se legálnosti DRS systému na zadním křídle Mercedesu.
Rakouský tým dále usiluje o zakázání chytrého systému svého německého soka, ačkoliv FIA již dvakrát uvedla, že je DRS Mercedesu, u něhož otevírá v bočnici zadního křídla otvor F-kanálu (více o tom, jak funguje, najdete zde), plně legální.
Christian Horner pro Sky F1 Show prozradil, že v této záležitosti očekává před Velkou cenou Číny další vývoj a vyjádření FIA: "Technický delegát Charlie Whiting vše vzal do úvahy, během víkendu v Malajsii jsme s ním několikrát diskutovali. Myslím, že to chtěl zvážit. My samozřejmě jeho pozici, až nám to v Číně objasní, budeme respektovat.
Týmy čelí několika možnostem. Buď to přijmou a dají se do toho a možná vyvinou vlastní řešení, které by sedělo jejich autu. Nebo máme možnost protestovat, pokud budeme my nebo kterýkoliv jiný tým cítit, že s Charlieho výkladem nebudeme souhlasit."
Red Bull usiluje o změnu přístupu FIA, protože nechce jít do drahého vývoje řešení, které by mohlo být po několika závodech zakázáno.
"Jako se všemi podobnými zařízeními, jde o to, jak ovlivňuje zbytek vozu. Samozřejmě si jsem jistý, že všichni designéři předních týmy již studovali, jak funguje a jak by jej zahrnuli do svých návrhů."
Mercedes W03 v Malajsii (foto: Daimler AG)
"Ale než se pustíme do konstrukce dílů a začneme utrácet, je pro nás důležité vědět, že bude povoleno po zbytek sezóny. Docela často pozorujeme, jak vycházejí technická objasnění, která vysvětlují, že věci nejsou v souladu s pravidly," dodává šéf Red Bullu.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.
Martin Brundle ocenil, že Lewis Hamilton působil během domácí Velké ceny Ferrari spokojeněji než obvykle. „Bylo vidět, že se opravdu baví a užívá si víkend,“ uvedl Brundle.
Po Velké ceně Itálie byl Lance Stroll při rozhovorech zcela zdrženlivý. Šéf Aston Martinu Mike Krack uvedl možné důvody jeho frustrace.
Toto Wolff nadále stojí za mladíkem Kimim Antonellim, ale zdá se, že tým už začíná měnit přístup a místo bezmezné ochrany nováčka před kritiky hledá vyváženější cestu jak ho připravit na realitu F1.
Williams po Monze stojí za Carlosem Sainzem, který projel cílem až na 11. místě, a zdůrazňuje potřebu týmové podpory. Šéf James Vowles věří, že se tým dokáže zlepšit v kvalifikaci a v Baku opět bodovat.
Damon Hill vtipně na adresu Mclarenu poznamenal, že se obává, že by po něm Renault mohl chtít, aby své vítězství na GP Itálie 1993 přenechal Alanu Prostovi. Jeho tehdejší týmový kolega totiž kvůli poruše motoru nedokončil závod a Hill zvítězil.
Šéf týmu Fred Vasseur věří, že Lewis Hamilton se ještě během sezony vrátí na pódiové umístění. Podle něj návrat Britovy radosti a motivace v Monze slibuje, že se sedminásobný mistr světa brzy znovu prosadí mezi nejlepšími.
Podle poradce Red Bullu se Max Verstappen znovu plně zapojil do Formule 1 díky rychlejšímu vozu, možnosti prosazovat vlastní nastavení a přesvědčivé výhře na Monze.