AUSTRÁLIE - 2. TRÉNINK; Rozmary počasí potrápily piloty také ve 2. tréninku, který začal za mokra, ale končil na téměř zcela suché trati. Nejrychlejší kolo v samotném závěru zajel Michael Schumacher s Mercedesem.
Odpoledne v Melbourne piloti začínali na mokrých pneumatikách. Brzy po zahájení se však začínalo ukazovat slunce a po 30 minutách již vozy obouvaly intermediálky a FIA umožnila i využívání DRS.
Dvacet minut před koncem se nad Albert Park vrátily temné mraky, ale z nich už nepršelo. Ke konci všichni vyčkávali na oschnutí dráhy, protože chtěli vyjet na hladkých pneumatikách. Kromě páté zatáčky bylo všude sucho a ke konci provoz pořádně zhoustl. Mimo se ocitl Kovalainen a divoký smyk na cílové rovince předvedl také Kobajaši.
V koncovce byl nejrychlejší Schumacher s časem 1:29,662 min, druhý byl Hülkenberg se ztrátou desetiny sekundy, třetí Pérez zaostal již o více než sekundu.
Caterham do Austrálie přivezl nové přední křídlo (nahoře)(foto: Caterham F1 Team)
Velmi dobře podle některých pozorovatelů vypadá výkonnost Sauberu. Například Alex Wurz, kterého angažoval Williams jako poradce pro své piloty, uvádí: "Buď jezdí s malým množstvím paliva, nebo jsou hodně dobří. Mám na to svůj názor, ale člověk nikdy neví."
Caterham oproti dopolední části provedl několik drobných změn na předním křídle, v nastavení světlé výšky, vyvážení brzd a brzdových kanálků. Technický ředitel Mark Smith o něm říká: "Myslím, že toto auto je krokem vpřed. Problém je, že nevíte, zda se posunete o místo výše, ale na to přijdeme zítra. Co se týče vývoje, přivezli jsme pro tento závod nové přední křídlo a na zádi máme o jednu možnost pro chlazení navíc."
Karthikeyan projíždí boxovou uličkou během 2. tréninku (foto: HRT F1 Team)
Druhého tréninku se konečně zúčastnily oba vozy HRT, v jeho polovině tým zahlásil: "Pedro dokončil své první instalační kolo s F112. Nyní je čas na kontrolu všeho, protože je to poprvé, co je tento vůz na trati." Jeho radost ale neměla dlouhého trvání, když poté hlásil, že mu nefunguje posilovač řízení.
Maximální rychlosti: 1. Grosjean - 314,5 km/hod; 2. Schumacher - 311,8; 3. Pérez - 311,7; 4. Kobajaši - 311,1; 5. Rosberg - 308,6; 6. Di Resta - 308,3.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.