I když šéf Mercedesu Ross Brawn před časem uvedl, na titul letos ještě zřejmě mít nebudou, nyní prohlašuje, že nevidí důvod, proč by několik závodů nemohli vyhrát.
Nový vůz Mercedesu F1 W03 v předsezónních testech předváděl velmi dobré výkony, na které by chtěli navázat vítězstvími ve velkých cenách. Má na to? "Podle mě vždy věříte, že ano. Chcete mít vítězné auto a já jsem zatím neviděl nic, co by mi říkalo, že by nemohlo vyhrávat," odpovídá Brawn.
"Někdy máte vůz, s nímž se trápíte a pozorujete věci, které nefungují tak, jak jste očekávali a chtěli - ale to rozhodně neplatí o tomto voze, který by měl naplnit naše ambice: to je vést si mnohem lépe než v předchozích dvou letech," pokračuje šéf závodního týmu Mercedesu.
Ani on si však netroufá před Melbourne přesně odhadnout, jak na tom budou: "Je to těžko posoudit, protože nevíte, s jakým množstvím paliva ostatní jezdí."
"Když vidíte auto, které začíná závodní stint, předpokládáte, že má plno paliva, hmotnosti jsou reprezentativní a uvidíte přesný model toho, co dělají. Některé závodní jízdy vypadají dobře, jiné o něco méně. Já očekávám, že se auta před tím, než dorazíme do Melbourne, ještě změní."
Michael Schumacher s Mercedesem F1 W03 (foto: Mercedes AMG F1 Team)
"Některé týmy zvolily návrh, jímž očividně stále foukají z výfuků do oblasti zadních pneumatik, což může mít vliv na kritickou degradaci pneumatik, protože tok z výfuků se letos řídí mnohem hůře než loni.
Minulý rok to bylo celkem přesné, letos je to obecnější, protože koncovky výfuků nemůžete mít umístěné tak, abyste foukali přímo do difuzoru. Během prvních několika závodů dojde k některým zajímavým zvratům," předpovídá Brawn.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.