Šéf Red Bullu, Christian Horner, tvrdí, že jeho tým nelituje odchodu z Formula One Teams' Association (FOTA), i když Ross Brawn z Mercedesu řekl, že tento odchod byl "krátkozraký".
Red Bull (zde a zde) a Ferrari (zde) vloni v prosinci opustili FOTA a rychle je následovaly Toro Rosso a Sauber. FOTA tak má již jen sedm členů. Minulý měsíc řekl šéf Mercedesu, Ross Brawn, následující: "Myslíme si, že to velká škoda, že jsme ztratili členy FOTA, protože si myslím, že bychom toho mohli litovat." Když se ESPNF1 zeptalo šéfa Red Bullu, Christiana Hornera, jestli neví, kam tím Ross Brawn mířil, tak řekl: "Ne tak docela."
"Myslím, že problém FOTA je ten, že se ztratil její smysl a musela řešit problémy, které přesahovaly její kompetence. Proto jsme se rozhodli pro tento čas z FOTA vystoupit a přejeme jim vše nejlepší do budoucnosti. S naším rozhodnutím jsme velmi spokojeni. Raději budeme sami strůjci svého osudu než být momentálně členy FOTA," nevylučuje možnou budoucí znovu účast ve FOTA Horner.
FOTA vznikla v roce 2008 za účelem, aby týmy mohly společně vyjednávat s FIA a Formula One Management (FOM) ohledně snižování nákladů. V roce 2009 se nad FOTA napřed stahovala mračna, nakonec se jí ale podařilo vyjednat Concorde Agreement 2009. Horner si však myslí, že FOTA měla vloni tak velký vliv na konkurenceschopnost aut, že už to bylo neúnosné.
"Samozřejmě konkurenční charakter týmů ztěžuje dosažení shody. Takže, když se FOTA snažila zasahovat do oblastí, které přímo ovlivňují konkurenceschopnost, tak to bylo sporné a náš odchod byl neodvratitelný."
Že F1 není jen o formulích nám zde dokazuje Mark Webber, jeho šéf o tom mluví v čláku...(foto: Red Bull Racing)
Aktuální Concordská smlouva vyprší v roce 2013 a jednání mezi týmy a FOM by měla nabrat na obrátkách tento rok. Když byl však Horner dotázán, jestli by nebylo lepší, aby týmy s Berniem Ecclestonem vyjednávaly společně, tak řekl: "Jsou zde dva pohledy na tuto situaci. Znovu říkám, že si myslím, že je těžké dosáhnout společné pozice, protože v každé skupině mají lidé různé náhledy na věc."
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.