Pirelli dnes oznámilo, že místo dosluhující Toyoty TF109 bude pro testování nových pneumatik používat 2 roky starý monopost Renaultu R30.
Monopost bude přizpůsobený tomu, aby odpovídal posledním technickým a aerodynamickým předpisům. Bude vyveden v černých barvách, jak jsme to mohli vidět v minulosti u Toyoty, a nikdo z testovacího týmu Pirelli nebude spojen s žádným týmem Formule 1.
Italský výrobce pneumatik očekává, že s ním letos zúčastní čtyř až pěti testů v Barceloně, v Jerezu ve Spa a v Monze. První z nich by se měl uskutečnit v květnu. Každý tým F1 na ně bude moci vyslat jednoho svého pozorovatele, ačkoli data či další informace z testování jim nebudou zpřístupněna.
Sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery to vysvětluje: "Brzy nám začalo být jasné, že potřebujeme modernější řešení pro naše testovací auto. Ačkoliv Toyota TF109 nám sloužila extrémně dobře, už je tři roky stará. Technologie a pravidla se od té doby podstatně změnili a Toyota již nedokáže generovat takový druh sil, které bychom potřebovali pro simulace odpovídající současným požadavkům Formule 1.
Mezi našimi prioritami je zacházet se všemi týmy stejně, proto bude testovací tým nezávislý a všechny týmy budou moci vysílat na testy svého pozorovatele. Naše nové auto bude jezdit v souladu se současnými pravidly týkající se paliva, bez dotankovávání, takže budeme moci simulovat celou vzdálenost závodu a změnu ve vyvážení vozu a pneumatik."
Stará Toyota TF109 sloužila extrémně dobře, leč... dosloužila(foto: Pirelli)
"Posledním dílem skládanky bude najmutí testovacího pilota. Doufáme, že ho oznámíme během měsíce.
Chtěl bych při této příležitosti poděkovat Toyotě za poskytnutí výjimečné podpory při vývoji naši škály pneumatik pro rok 2011 a 2012. Sehráli významnou úlohu v našich dosavadních úspěších ve Formuli 1. Nyní se těšíme, že na tom budeme v budoucnu stavět s novou škálou pneumatik," dodává Hembery.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.