Testovací program Red Bull dostal v závěru přípravy trhlinu. Mark Webber a Sebastian Vettel ujeli s novým šasi, které obsahovalo několik novinek včetně vylepšené podlahy a nových výfuků, dohromady za oba dny pouze 93 kol. Výrazný pokrok ve výkonnosti jsme také nezaznamenali. Tým nyní stojí před otázkou, s kterou verzí odletět do Melbourne.
Obvykle novinky u Red Bullu na dráze fungovaly jakoby lusknutím prstu. nyní se zdá, že se u něj objevily určité problémy mezi korelací dat z tunelu s reálným chováním na dráze.
"Když se podíváme na Webberův delší stint se sobotního dopoledne, nebyl ničím výjimečným - jak z hlediska času, tak ani z hlediska opotřebení pneumatik," uvedl jeden ze závodních inženýrů konkurenčního týmu pro Auto Motor und Sport. Australan se starší specifikací předtím podával působivější výkony.
Bedliví pozorovatelé v Barceloně se shodli na tom, že nový balík potřebuje vylepšit. Jeden z nich prohlásil: "Red Bull už nesedí tak precizně na trati, jako dříve." Sám Webber po testu vylepšeného vozu uvedl: "Auto se příliš nechovalo moc odlišně od toho z předchozích dní." Čili fungovalo, ale nebylo tak rychlé, jak tým očekával.
Vettel po svém nedělním miniprogramu, který byl narušen také výměnou převodovky, řekl: "Z mé strany by nebylo fér hodnotit novinky, na to jsem toho ujel velmi málo. Musím se spolehnout na data, která nasbíral Mark." Úřadující mistr světa při jednom z výjezdů mimo trať dokonce poškodil přední křídlo. Ve voze se necítil tak pohodlně, jak by si přál.
Podle jednoho bývalého inženýra byly příčinou nucené přestávky Red Bullu v neděli i problémy se novými výfuky: "Bílé skvrny ve žlábcích za koncovkami výfuků poukazují na to, že plyny zřejmě neproudí tam, kam by je inženýři Red Bullu chtěli dostat."
Letos mají plyny z výfuků větší rozptyl, protože se prodloužila jejich cesta k místu určení - výfuky nesmí být u podlahy a musí být skloněny minimálně o 10 ° vzhůru. To potvrzuje i Ross Brawn z Mercedesu: "Plyny se více rozptylují s prodloužením jejich dráhy k cíli. Minulý rok jsme mohli foukat přesně na místo, kde jsme chtěli."
Sebastian Vettel v Barceloně (foto: Red Bull Racing)
McLaren a nyní i Red Bull se snaží nasměrovat horké plyny poblíž zadních pneumatik, s čímž však souvisí riziko jejich přehřívání. S tím se zřejmě trápili u Ferrari, jehož poslední verze výfuků směřovala mimo zakulacenou kapotáž více doprostřed vozu. McLaren se svým řešením již nemá problémy, výfukové plyny ovlivňuje kolem proudící vzduch a Coanda efekt a strhává je dolů k podlaze, kde se nachází vertikální křidélko, které před nimi chrání zadní pneumatiky.
Red Bull se v poslední verzi snaží o totéž a jeho technický ředitel Adrian Newey věří, že bude fungovat správně. "Neočekávám problémy s výfuky," řekl.
S kterým šasi tedy nastoupí rakouská stáj do prvního závodu v Austrálii? Čísla ze simulací a z tunelů hovoří ve prospěch nového, jenže na dráze nebyla potvrzena. V Milton Keynes se tím však nemusí moc trápit, jelikož prvotní verze RB8 byla dle odborníků také velmi rychlá - zřejmě nejrychlejší ze všech vozů pro rok 2012.
Charles Leclerc po FP2 poznamenal, že Mercedes postupně odhaluje svůj potenciál. Tým obsadil dvě z prvních tří příček, což podle něj naznačuje, že jejich tempo může být během víkendu ještě silnější.
Max Verstappen přiznal, že tým má před sebou ještě práci, ale současná situace ho nijak nepřekvapuje. Zdůraznil také, že jeho přístup zůstává klidný a realistický.
Adrian Newey přiznal, že Fernando Alonso prochází těžkým obdobím kvůli problémům Aston Martinu a motoru Honda.
Domácí hvězda Oscar Piastri nadchla fanoušky, když v pátečním druhém tréninku na GP Austrálie zajela nejrychlejší kolo. Zároveň se ukázalo, že tlak na výkon a nové nastavení monopostů přineslo řadu problémů pro ostatní jezdce.
Úvodní trénink sezóny Formule 1 2026 nabídl souboj o nejrychlejší čas mezi Charlesem Leclercem a Maxem Verstappenem, zatímco konečné výsledky patřily Ferrari, které obsadilo první dvě příčky.
Návrat Valtteri Bottas do paddocku Formule 1 přinesl nečekanou úlevu. Pětimístný trest na startovním roštu, který měl původně nést do sezony 2026, totiž nakonec zmizel.
Max Verstappen před úvodním závodem sezony v Austrálii přiznal, že neví, kde se Red Bull skutečně výkonnostně nachází, a upozornil, že jejich RB22 zatím není nejrychlejším vozem na startovním roštu.
Bezpečnostní opatření omezí výkon jezdců Aston Martinu v nedělní Velké ceně Austrálie. Fernando Alonso a Lance Stroll nebudou moci podat maximální výkon, což může ovlivnit průběh celé sezony.
Eskalace konfliktu na Blízkém východě ohrožuje závody Formule 1 v Bahrajnu a Saúdské Arábii naplánované na duben 2026. FIA a organizátoři situaci sledují a kladou důraz na bezpečnost, přičemž v případě zrušení závodů by bylo nutné rychle najít náhradní tratě.
Lewis Hamilton z Ferrari veřejně oznámil, že má ADHD, a zdůraznil, že otevřeně mluvit o mentálním zdraví je pro něj důležité. Jeho krok přichází v době, kdy psychické zdraví a neurodiverzita získávají ve sportu stále větší pozornost.
Palivo Petronas používané týmem Mercedes bylo podle dostupných informací homologováno FIA těsně před Velkou cenou Austrálie. Oficiální schválení tak mělo přijít doslova na poslední chvíli před startem sezóny.
Frédéric Vasseur naznačil, že předsezónní testy přinesly příjemné překvapení a odhalily, že vozy pro sezonu 2026 mají nečekanou rychlost. Podle něj se však teprve na trati ukáže, kdo dokáže využít jejich potenciál naplno.