Šéf Mercedesu Ross Brawn věří, že jeho stáj letos učiní významný pokrok ve srovnání s loňskou sezónou, kdy skončila čtvrtá v Poháru konstruktérů.
Je monopost W03 lepší než jeho předchůdce? "Ano, o hodně. Některé podstatné věci jsou dobré, chlazení je dobré, systémy pracují správně a to znamená, že se naši inženýři mohou od počátku zaměřit na zvyšování výkonnosti, zatímco loni jsme mnoho zdrojů utopili v řešení problémů s autem, takže jsme se rozhodně posunuli za posledních 12 měsíců o velký krok vpřed.
Také věříme, že máme mnohem silnější strukturu ve společnosti ve srovnání s dřívějškem, máme větší sílu a více zdrojů, takže více věřím v to, že se posuneme kupředu."
Při delších stintech se v Barceloně zdálo, že vůz W03 zažívá větší výkonnostní propad než soupeři, obzvlášť na měkčí směsi. Brawn tento problém ale bagatelizuje: "Myslím, že potíž při odhadu degradace mezi různými okruhy a odlišným prostředím a zátěží tkví v relativně chladných podmínkách v Barceloně, takže se to těžko předpokládá.
Ale to, čemu rozumíme, je citlivost - věci, které můžeme udělat, abychom změnili úroveň degradace. Piloti vědí, jaké vyvážení by měli zkoušet a musí pracovat na snižování degradace. Myslím, že mezi Melbourne a prvními závody, které budou představovat velkou výzvu, to bude o tom, jak uplatníte to, co jste se zde naučili.
Nemyslím si, že bychom měli nějaký základní problém - podle mě máme v tomto ohledu celkem dobré auto a naše závodní simulace byly docela dobré."
Nico Rosberg s vozem W03 při testech v Barceloně (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Jak si Mercedes stojí mezi konkurencí? "Liší se to den ode dne, neexistuje žádné definitivní pořadí. Je tam skupina. I včera s novým balíkem se zdálo, že Red Bull nevyčnívá, ale samozřejmě mohli jezdit s obrovským množstvím paliva, to nevíme.
Myslím, že budou konkurenceschopní, McLaren byl dost dobrý a mají slušné auto a my nejsme příliš daleko. Ale velmi těžko se to posuzuje. V závodních situacích když máte jen o něco horší vyvážení, může vás to stát hodně času na kolo, což můžete do Melbourne samozřejmě spravit.
Jeden jistý a pro diváka pozitivní závěr Brawn před začátkem sezóny 2012 ale vyvozuje: "Je jasné, že pět či šest týmů jsou si mnohem blíže, než jsme viděli v několika letech."
Šéf týmu Sauber Jonathan Wheatley si udržuje naději, že tým by mohl během Grand Prix v Sao Paulu předvést něco výjimečného, když zde poprvé závodí Gabriel Bortoleto před domácím publikem.
Oscar Piastri přišel o vedení v šampionátu po závodě v Mexico City, čímž se změnilo rozložení sil v boji o titul. Australan tak vstupuje do závěrečné fáze sezony pod větším tlakem.
Williams připravuje změny pro sezonu 2026, které propojují jeho bohatou historii s novou etapou týmu.
Zhou Guanyu se rozpovídal o své cestě ve Ferrari a o tom, co mu aktuální sezona po boku Lewise Hamiltona a Charlese Leclerca přináší.
I přes vedení v šampionátu Lando Norris přiznává, že letošní sezona pro něj nebyla úplně jednoduchá.
Oscar Piastri prochází náročnějším obdobím a jeho pozice v šampionátu se změnila, přičemž závěrečné závody sezony budou klíčové. Mladý Australan nyní čelí většímu tlaku a každý bod se bude počítat.
Bývalý pilot Formule 1 Robert Doornbos okomentoval aktuální dění ve Ferrari a upozornil na jeden z možných problémů, kterému tým Lewise Hamiltona stále čelí.
Paul Monaghan z Red Bullu upozornil, že poslední zlepšení týmu nejsou výsledkem jen jednotlivých technických novinek na voze RB21.
Max Verstappen z Red Bullu a Oliver Bearman z Haasu vstupují do víkendu v Brazílii s větším klidem, protože jim již nehrozí zákaz startu.
Podle informací médií si Ferrari po slibných výsledcích na nedávných závodech v USA a Mexiku rozmyslelo rozsah změn na svém voze pro sezónu 2026.
Jezdci McLarenu, Lando Norris a Oscar Piastri, prozradili, jak ladí přípravy na závěrečný boj o titul, aby zůstali konkurenceschopní až do posledního závodu sezóny.
Pilot Ferrari Charles Leclerc oznámil zásnuby se svou partnerkou Alexandrou Saint Mleux prostřednictvím příspěvku na Instagramu, který během chvíle zaplavil sociální sítě.