Ve Formuli 1 se po dlouhých třinácti letech díky Ferrari znovu na předním zavěšení objevil pull-rod, který byl typický pro monoposty s nízkým nosem. Technický ředitel Pat Fry k němu pro Autosport přidal několik svých postřehů.
Ferrari v Jerezu připustilo, že se s nastavením vozu trochu trápí. Hodně času věnovalo vyladění jedné ze svých velkých letošních inovací - zavěšení typu pull-rod v zadní i přední části, pro které se po dlouhé době jako jediní rozhodli kvůli snížení těžiště i aerodynamickým přínosům.
Fry přiznal, že o tomto řešení přemýšlel ještě u svého bývalého zaměstnavatele - u McLarenu, z něhož minulý rok přestoupil k Ferrari. Pull-rod totiž považuje za nejčistější řešení zavěšení: "Zajímal jsem se o řešení pull-rod ještě u McLarenu, než jsem odešel. Pro mě to bylo nejčistější a nejlehčí řešení.
Hodně jsme o tom minulý rok mluvili, ale v té době jsme do toho jít nemohli. Byli jsme docela dost pozadu v oblasti designu a nenašli jsme žádné řešení pullrodu, které by nebylo moc těžké. A po návratu KERSu byla hmotnost hlavním faktorem."
Loňský push-rod (vlevo) a letošní pull-rod na předním zavěšení Ferrari(foto: Scuderia Ferrari)
"V té době přínos z hlediska aerodynamiky nebyl obrovský a nejednalo se o správný kompromis mezi aerodynamikou a hmotností," vysvětluje technický ředitel Ferrari, proč loni zůstali u push-rodu, zatímco většina soupeřů se již tehdy na zádi vydala cestou Red Bullu.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Lando Norris si ve sprintu na Miami Grand Prix Sprint dojel pro suverénní vítězství bez většího tlaku soupeřů, zatímco Oscar Piastri potvrdil dominanci stáje McLaren druhým místem a zkompletoval týmový double.
George Russell přiznal, že nečekal tak výrazné zlepšení výkonu, jaké na Velké ceně Miami předvedly týmy McLaren a Ferrari. Podle něj ukazuje tempo jejich vývoje, jak rychle se může měnit konkurenceschopnost ve Formuli 1.
Bývalý pilot Formule 1 a paralympijský šampion Alex Zanardi zemřel ve věku 59 let. Smutnou zprávu v sobotu potvrdila jeho rodina.
Lando Norris vybojoval pro McLaren pole position do sprintu před Miami Grand Prix a potvrdil tak silný vstup britské stáje do víkendu.
Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.