Úspěch loňského Red Bullu není podle technického ředitele rakouského týmu žádnou zárukou toho, že vůz RB8 bude udávat tempo i v letošní sezóně.
Mark Webber kvůli zpoždění dodávky některých dílů včera vyjel až o tři hodiny později. Přesto že testovaný monopost vychází z úspěšného vozu RB5, podle mu Neweyho letošní technické změny automaticky nezaručují úspěch. Není totiž jednoduché nahradit efekt foukání horkých plynů, kolem nichž bylo postaveno minulé auto.
"Když byly na konci roku 2010 zakázány dvojité difuzory, dokázali jsme jejich efekt ve velké míře nahradit výfuky. Letos je ale velmi obtížné nahradit efekt výfuků - nepodařilo se nám to. Vůz musí samozřejmě projít optimalizací," přiznává konstruktér Red Bullu.
"Těžko říct, zda jsme odvedli lepší práci než ostatní. Neexistuje žádný skvělý nápad, jak to [foukání z výfuků do oblasti difuzoru] nahradit. Je to o zdokonalování vozu a porozumění tomu, co je u auta zapotřebí, když jsme přišli o výfuky," pokračuje.
Nový Red Bull RB8 na dráze v Jerezu (foto: Red Bull Racing)
Zároveň vysvětlil, k čemu slouží otvor ve vyvýšené části nosu před kokpitem: "Je to škoda, že jsme přišli s řešením, které není nikterak atraktivní, ale výkonnost musí mít před estetikou přednost, tady výjimky neplatí."
"Otvor v nose slouží jednoduše pro chlazení pilota. Otvory pro chlazení jezdce se tradičně nacházejí v přední části nosu, ale opravdu zejména kvůli návrhu tvaru nosu jsme jej přesunuli tam, kde jej nyní vidíte, což trochu narušuje estetiku té rampy," dodává Newey.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.