Sauber k prvnímu předsezónnímu testování do Jerezu dorazil s novým vozem C31, který dnes představil veřejnosti před svou garáží. Akci doprovázelo modré nebe bez mraků a příjemné teploty kolem 17 °C.
Monopost C31, který bude pohánět motor Ferrari, před zraky početného davu odhalili závodní piloti Sergio Pérez s Kamujem Kobajašim v 11 hod našeho času. Vůz obsahuje "ošklivý" nos s podobným přechodem, jaký jsme viděli u předchozích týmů. Špička je placatá, podobně jako u loňského Mercedesu MGP W02.
Švýcarský tým letos vstoupí do své 20. sezóny Formule 1. Jaké jsou jeho cíle? "Chceme začít novou sezónu stejně dobře, jako tomu bylo v roce 2011, ale přitom si v průběhu roku tuto úroveň výkonnosti udržet," říká majitel Peter Sauber.
"Těšíme se na další sezónu spolupráce s našimi mladými talentovanými piloty. Kamuj pojede svou třetí plnou sezónu v F1. Minulý rok jsme jej požádali o převzetí vůdčích odpovědností v týmu a on do té role dorostl.
Sergio po své nováčkovské sezóně vstupuje do své druhé, která je často tou nejobtížnější v kariéře pilota F1. Oba jezdci mají obrovský potenciál a budou pracovat se stejnými závodními inženýry jako v roce 2011, aby rozvíjely tento příslib.
Esteban [Gutiérrez] bude závodit plným časem v GP2 ve své druhé sezóně. Prokázal, naposledy během listopadového testu, že také může naskočit do monopostu pro velké ceny, bude-li to zapotřebí."
Kamuj Kobajaši se těší: "Rok 2012 nebude pouze mou třetí sezónou v F1, ale také třetí se stejným týmem. Hodně jsme toho spolu zažili a můžeme těžit z našich společných zkušeností. V mém prvním roce jsme s týmem měli špatný začátek, ale dobrou druhou polovinu sezóny. V další sezóně to bylo naopak.
V našem třetím společném ročníku bychom pravidelně měli končit spolehlivě na bodech. Těším se na další sezónu se Sauberem."
Dvaadvacetiletý Sergio Pérez dodává: "Můj první rok ve Formuli 1 vydal za tři, musel jsem se naučit tolik nových věcí. Nyní se však cítím, jako bych se v F1 již zabydlel a jsem odhodlaný v roce 2012 učinit další pokrok a dosahovat pro tým pravidelně lepší výsledky.
Úsilí vložené do nového vozu C31 shrnuje hlavní návrhář Matt Morris: "C31 je revoluční v oblastech, kde jsme přišli s novými nápady, obzvlášť v zadní části auta, a evoluční je tam, kde jsme věděli, že některé přístupy můžeme převzít.
© Foto: Sauber F1 Team
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.