McLaren dnes ve Wokingu slavnostně odhalil svou novou zbraň pro sezónu 2012 - MP4-27. Nos připomíná loňský model, není tak ošklivý jako u prvního představeného vozu - Caterhamu CT01. Jak vypadá?
Dnes ve 12 hodin našeho času představil ostře sledovaný tým McLaren nový monopost pro sezonu 2012. Šasi McLaren MP4-27 bude pohánýt osmiválcový atmosférický motor Mercedes-Benz FO 108Z s objemem 2400 ccm. Podle prvních informací a nakonec i rychlého pohledu na vůz je MP4-27 přirozeným vývojovým nástupcem loňského vítěze 6 velkých cen.
Video z představení
V Poháru konstruktérů skončil loni tým vedený Martinem Whitmarshem druhý, vozy proto budou mít startovní čísla 3 a 4. Do kokpitu usedne opět dvojice exšampionů Jenson Button a Lewis Hamilton. Rezervními piloty jsou Gary Paffet a Oliver Turvey.
Martin Whitmarsh neskrývá očekávání a po dvou druhých místech v hodnocení týmů je jasným cílem bitva o titul. Za konstrukcí krásného vozu stojí tým inženýrů a techniků pod vedením tria Tim Goss, Paddy Lowe a Neil Oatley.
„Nemyslím si, že bychom mohli chtít od našich jezdců něco dalšího. V Jensonovi Buttonovi a Lewisi Hamiltonovi máme jednu z nejsilnějších jezdeckých sestav F1, mají zkušenosti, rychlost i potřebnou dávku agresivity. Nyní se zaměříme na závodní dráhu a co nejlepší přípravu MP4-27 na závodní premiéru 18. března v australském Melbourne.“
Jenson Button konstatoval, že vůz nevypadá příliš revolučně, ale upozornil na skutečnost, že verze na představení bývá od té, kterou uvidíme závodit dost odlišná. Konstruktéři se zaměřili na každou oblast a nové nápady a myšlenky by měly přinést zlepšení ve všech směrech.
„Je to překrásné auto, nebudeme tohle moci říci asi o všech letošních novinkách, ale naše auto se mi líbí, vzhled je pro mne neméně důležitý. Tým pracoval velmi tvrdě a chtěl bych mu touto cestou poděkovat.
Těším se na první jízdu, zimní testy bývají hodně důležité. Potřebujeme být rychlí od samého začátku, abychom získali sebevědomí a klid na další přípravu. Osobně jsem přesvědčen, že můžeme být optimističtí ohledně naší výkonnosti.“
Lewis Hamilton využil zimu pro získání energie. Věnoval se svým koníčkům a zlepšoval fyzickou kondici.
„Vždy je skvělé odejít od všeho, změnit prostředí. Na F1 je nádherné to, že na začátku roku startují všichni zase od nuly, to mne vždy dělá hladovím.“
Hamilton očekává, že budou jízdní vlastnosti vozu zpočátku o něco horší, než u jeho předchůdce, protože nové předpisy způsobily ztrátu přítlaku.
„Jsem si však jistý, že se našim konstruktérům podaří získat jeho velkou část zpět v jiných oblastech.“
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.