První řada na startu patří stejně jako v Melbourne rudým vozům z italského Maranella.
Tázavé pohledy směřovaly k vozu Oliviera Panise, jenž byl v první kvalifikaci pátý a čekalo se, zda zopakuje výborný výsledek i ve druhé. Ale první mezičas hovořil více než jasně o tom, že takové překvapení se tentokrát ještě konat nebude. Francouz však zajel v posledním sektoru velice dobře a jeho celkový čas stačil na překonání týmového kolegy i Davida Coultharda. Michael Schumacher začal mírně lepším časem než Barrichello, který přes mírné potíže udržel i ve druhé části okruhu. Závěr však zajel výborně a ujal se Pole position s náskokem téměř 4 desetin. Kimi Raikkonen ke svému letmému kolu vůbec nevyjel a místo toho byl jeho monopost odtlačen na váhu. Montoya jel hodně agresivně a šel na prvním mezičase do vedení. Ale pokud chtěl startovat před rudým monopostem, musel zajet fantasticky především třetí sektor, což se mu však nepodařilo a nakonec se musel spokojit s časem horším obou vozů z Maranella. Posledním jezdcem, který mohl připravit Michaela Schumachera o jeho další letošní Pole position byl jeho mladší bratr Ralf, ale ten byl od samého začátku pomalejší, než Montya a první řada na startu první Grand Prix Bahrajnu tak patří oběma jezdcům italské stáje Ferrari.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.