Pirelli nechce nic slyšet o tom, že by nové pneumatiky měly být postaveny na "zakázku" Ferrari. Koncernový ředitel Provera ale přiznává, že jeho srdce bije pro Ferrari.
Jedním z největších problému Ferrari 150° Italia z roku 2011 bylo, jak zacházelo s pneumatikami - zvláště pak s tvrdou sadou. Jezdci Ferrari, Felipe Massa a Fernando Alonso, si opakovaně stěžovali, že dlouho trvá než se tvrdá sada gum dostane do provozní teploty. Problémy se zahřátím pneumatik pak byly velmi částé zvláště na závodech, kde se závodilo za nižších teplot. To byla výrazná nevýhoda oproti přímé konkurenci v podobě McLarenu a Red Bullu.
Pro druhou sezonu od návratu do F1 italský výrobce prohlásil, že připraví agresivnější směsi pneumatik. Podle názorů zahraničních serverů (hlavně z Německa) nebude trvat dlouho, než se objeví podezření, že jsou nové pneumatiky zkonstruovány tak, aby více vyhovovaly Ferrari.
O ničem takovém ale Pirelli nechce ani slyšet. "Je to nesmysl. Pro tuto změnu jsme se rozhodli po konzultacích a souhlasu všech týmů a jezdců," vysvětluje šéf koncernu, Marco Tronchetti Provera. Navíc Provera jedním dechem dodává, že nové pneumatiky budou pro auta ze sezony 2012 a ne pro ty z roku 2011.
Ital ale připouští, že by byl velmi rád, kdyby se opět na vítěznou vlnu vrátil jeho domácí tým z Maranella. "To je přirozené. Jako Ital jednoduše sníte o tom, že bude vyhrávat Ferrari. Kdybyste byl Brit, tak budete věřit v McLaren. Srdce vždy bije pro domácí tým."
"Jsme sice italským výrobcem, ale jsme zaměřeni na mezinárodní scénu. Naším cílem jsou dobré závody, posun technologií a kvality. To je podle mého názoru správný přístup. Účast v F1 má velkou výhodu pro obnovu naší národní hrdosti," zakončil šéf koncernu.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.