Plány Pirelli pro vývoj pneumatik pro rok 2013 mají trhlinu: italský výrobce pneumatik je bez formule a usilovně hledá vhodné řešení.
Kvůli tomu jedná s týmy o zapůjčení vhodného monopostu poté, co pro vstup do F1 využíval vůz Toyoty TF109. Ten je však již zastaralý a současné týmy F1 spolupráci nakloněny příliš nejsou: nechtějí, aby nikdo z nich získal výhodu díky tomu, že by Pirelli testovalo s jeho vozem. Přestože jsou data z testování mezi týmy volně sdílena, Pirelli využívá pro jízdy vlastního pilota.
"Byly návrhy, že bychom mohli upravit Toyotu z roku 2009, to auto je však nyní v muzeu, není to příliš reálný nabídka. Rádi bychom od někoho obdrželi vůz z roku 2011, je nám však jedno od koho. Chceme precizně testovat a cítíme, že čím starší je vůz, tím více se od současných monopostů liší," popisuje pro Autosport starosti Pirelli sportovní ředitel Paul Hembery.
"Chápeme stanovisko týmů, že si nepřejí, aby kdokoliv získal výhodu, ale v určitém okamžiku se budeme muset rozhodnout, abychom dosáhli toho, čeho musíme, protože nás nikdo nepochválí za zhoršení situace, když nebudeme testovat s vhodným vozem."
Pirelli by rádo dospělo ke společnému řešení. Pokud k tomu nedojde, samo si vybere tým, od kterého nový monopost odkoupí: "Je to docela možné, ano. Nechceme pomáhat jednomu vybranému týmu, zároveň však musíme odvádět svou práci. Pro rok 2013 máme několik zajímavých nápadů, musíme na nich ale pracovat."
Loni pro soukromé testy Pirelli využívalo Toyotu TF109 (foto: Pirelli)
"Spoustu toho uděláme na simulátoru a možná něco společně nasimulujeme s týmy, když jim dáme černou krabici s 20 specifikacemi a požádáme je, aby na nich jezdily. To rozhodně nevylučuji a jsem si jistý, že budou souhlasit.
V otázce finalizace pneumatik, zejména práce na směsích, potřebujeme několik testovacích jízd. Možná ne více než tři, jen pro dokončení té práce. Jsem si jistý, že se dohodneme," dodává Hembery.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.