Server TommorowNewsF1 ve spolupráci s BusinessBookGP dle platů spočítal, kolik týmy průměrně stál jeden bod získaný každým z bodujících pilotů dle jeho platu.
V podstatě se jedná o poměr mezi platem pilota a body, které letos získal. V tabulce nejsou zahrnuti piloti, kteří odjeli pouze malou část sezóny, přestože bodovali (Nick Heidfeld a Bruno Senna).
Nejlépe vynaloženou investicí se stal Paul di Resta, u nějž jeden bod vyšel Force Indii na necelých 200 000 Kč. Skotský mladík jich letos nasbíral 27 a skončil třináctý. Efektivně své peníze vynaložili také Lotus Renault GP a Sauber v případě Vitalije Petrova a Sergia Péreze. Poměrně dobře ze srovnání díky přehršli bodů vyšel také mistr světa Sebastian Vettel - na jeden bod v jeho podání musel Red Bull vynaložit něco málo přes půl milionů Kč.
Nejdráž vyšly body Williamsu. Není divu - Rubens Barrichello s Pastorem Maldonadem získali v pro tým katastrofální sezóně dohromady pouhých pět bodů. Z top pilotů stál bod nejvíce v případě Fernanda Alonsa - téměř 3 mil. Kč.
Náklady na jeden bod v roce 2011 (zdroj: TommorowNewsF1)
V tabulce pochopitelně i piloti, kteří sice odjeli téměř či úplně celou sezónu, ale nezískali ani bod. Mezi ně patří například Heikki Kovalainen s Jarnem Trullim, kteří si letos přišli u Caterhamu na 77 mil. Kč, nebo Timo Glock, jenž si v Marussii vydělal přes 51 mil. Kč.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.