Sam Michael se v Singapuru rozloučil se svým bývalým zaměstnavatelem Williamsem, u něhož působil jako technický ředitel. Od jara roku 2012 má působit u McLarenu v roli sportovního ředitele. Co vše bude mít na starosti?
Michael nyní nesmí podle smlouvy až do konce roku 2011 u žádného z konkurenčních týmů pracovat. McLaren však doufá, že se s Williamsem domluví, aby u nich mohl nastoupit během jednoho měsíce, což by mu umožnilo nezávisle vyhodnotit práci týmu zkušeným odborníkem při závodních víkendech a případně navrhnout, co by mohl tým z Wokingu ve svých procesech zlepšit. To by mohlo být s přihlédnutím k chybám, kterých se letos McLaren dopustil, cennou pomocí.
Michael se v této pozici u nového zaměstnavatele zbaví veškerých zodpovědností za vývoj vozu. Jakožto sportovní ředitel bude plnit klíčovou organizační roli a na boxové zídce se rázem stane vůdčí osobností pro určování strategie a způsobu, jakým budou vozy během závodního víkendu nasazovány.
Šéf McLarenu Martin Whitmarsh vysvětluje pozici Sama Michaela pro Autosport takto: "Jeho role se nebude týkat návrhu a konstrukce vozů, pod palcem však bude mít všechno ostatní. To, jak fungujeme jako tým v poli, bude jeho odpovědností. "Jedná se o změnu v jeho kariéře. Ve Williamsu se staral o technickou stránku a my jsme mu učinili nabídku, podle které je zřejmě jeho silnou stránkou práce v poli se závodním týmem."
Sam Michael bude příští rok hrát na boxové zídce McLarenu klíčovou roli(foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Michael po Velké ceně Singapuru tráví čas ve své rodné Austrálii a pevně doufá, že mu Williams umožní nastoupit k McLarenu dříve, než má ve smlouvě. Ta neumožňuje, aby k tomu došlo dříve, než v březnu 2012.
Bývalý technický ředitel Williamsu Michael k tomu dodává: "Role, kterou tam [u McLarenu] budu zastávat, je dost vzrušující a už se nemůžu dočkat, až tam nastoupím. Jsem součástí vyššího vedení, takže se budu starat o celkovou výkonnost týmu."
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.